油價進(jìn)入“8時代”

成品油價全面進(jìn)入“8元時代”

我們從兩大石油公司獲悉，價格調(diào)整后，北京市93#京標(biāo)汽油最高零售價為8.33元/升，正式進(jìn)入“8元”時代；97#京標(biāo)汽油最高零售價調(diào)至8.87元/升，98#京標(biāo)汽油價格上漲了0.51元/升，達(dá)到9.42元/升，首次進(jìn)入“9元”時代；0#柴油價格調(diào)至8.31元/升，上漲了0.52元/升。

按照普通汽車使用93#汽油，百公里耗油8升計算，行駛100公里需要花費油錢66.64元；而如使用電動汽車行駛100公里僅需要耗電15千瓦時，按照商業(yè)電價約1元/千瓦時計算，僅需要花費15元電費。由此可見，電動汽車行駛所需要的能源成本僅為燃油汽車的四分之一。

高油價凸顯新能源汽車價值

不久前，科技部發(fā)布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，為電動汽車的發(fā)展規(guī)劃了藍(lán)圖。隨后財政部、國家稅務(wù)總局、工信部在聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》，規(guī)定自今年起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅。一系列利好政策的密集出臺，正在推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。有專家認(rèn)為，節(jié)能新能源汽車將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

近年來頻頻上調(diào)的成品油價格已成為車主心中不可承受之痛。“我每個月油費支出已經(jīng)很大了，如果油價再上調(diào)，壓力就更大了�，F(xiàn)在一聽到油價要漲就覺得緊張，又預(yù)備連夜排隊加油。如果價格合適的話，我正在考慮購買一輛新能源汽車。”成都本地一位譚姓車主表示。

接受我們采訪的分析師皆表示新能源汽車發(fā)展是未來大勢所趨。“石油作為不可再生資源，在全球需求持續(xù)增長、且國際形勢持續(xù)動蕩的背景下，其價格長期上漲也是預(yù)料中的事實。油價持續(xù)上漲必會改變目前傳統(tǒng)汽車消費結(jié)構(gòu)，將推動汽車消費向經(jīng)濟(jì)節(jié)能型轉(zhuǎn)變，而新能源汽車將成為未來發(fā)展的必然方向。”一位證券分析師表示。

另一位汽車行業(yè)分析師亦指出：“無論是從國家能源安全，還是從我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度看，國家都會加大對新能源汽車行業(yè)的扶持力度，今年兩會，新能源汽車也成為熱點話題。另外，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》等具體扶持政策先后出臺，這表明新能源汽車或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。”

上述汽車行業(yè)分析師表示，目前中國車市的消費群體主要集中在家庭月收入8000-20000元的人群，經(jīng)濟(jì)適用是他們對汽車產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)。油價的上漲有望進(jìn)一步增加新能源汽車的潛在購買者。“雖然目前新能源汽車在推廣方面仍面臨著一些問題，但隨著技術(shù)日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。”上述分析師說道。

據(jù)悉，當(dāng)前國際上發(fā)展新能源汽車，主要有混合動力車、替代能源車和燃料電池車。而在最新發(fā)布的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》中明確指出，從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動”電動汽車是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。

聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

今年以來，稀土永磁板塊走勢強(qiáng)勁。其中，包鋼稀土、廣晟有色兩只龍頭稀土股累計漲幅分別達(dá)78.18%和93.52%，再度上演王者歸來。分析人士表示，隨著國家對新能源汽車行業(yè)扶持力度的持續(xù)加強(qiáng)，市場資金亦將聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，稀土永磁板塊只是開啟上漲行情的第一槍，鋰電池、充電站、上游材料等相關(guān)個股有望接棒。

“從以往稀土板塊走勢看，除了受到稀土價格影響外，下游需求亦不可忽視。高性能永磁材料能廣泛用于節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等高端領(lǐng)域，未來發(fā)展前景廣闊。由于稀土永磁同步電機(jī)是節(jié)能汽車的心臟，因此，隨著新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)上市公司將從中受益。”一位證券分析師表示。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2015年，新能源汽車整體保有量將達(dá)到50萬輛，這將成為未來高端汝鐵硼最大的終端需求。

除稀土永磁外，多位分析師也都看好鋰電池板塊。據(jù)悉，“純電驅(qū)動”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進(jìn)程亦將加速。“在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中最重要、最有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠�。且相關(guān)概念股資金屬性比較強(qiáng)，其表現(xiàn)也遠(yuǎn)超過其它產(chǎn)業(yè)鏈板塊。因此，隨著市場再度聚焦新能源汽車，鋰電池板塊有望持續(xù)活躍。”一位行業(yè)分析師表示。

上述行業(yè)分析師也表示：“整條產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最高的環(huán)節(jié)就是鋰電池，故鋰電池在炒作中也往往處于首當(dāng)其沖的地位。另外，近些年來鋰電池價格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價格差異日益縮小，這促使鋰電池在某些領(lǐng)域替代鉛酸電池的進(jìn)程將逐漸加速。”

美國派克研究公司發(fā)布報告稱，到2017年底，鋰離子電池成本將削減超過三分之一，同時車用鋰離子電池銷售額將增至當(dāng)前的700%以上。據(jù)悉，當(dāng)前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，“一旦鋰離子電池的安裝使用費用大幅下降，制約新能源汽車推廣的一大頑癥將得到解決，屆時，銷量打開后，相關(guān)上市公司將進(jìn)入業(yè)績爆發(fā)期。”上述行業(yè)分析師補充道。