以上增速，今年前三個(gè)月在國(guó)內(nèi)同行銷售下滑的背景下，企業(yè)仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

機(jī)制創(chuàng)新 上市推動(dòng)產(chǎn)權(quán)開(kāi)放

做設(shè)計(jì)領(lǐng)先的傳動(dòng)專家，中大力德不但是電機(jī)、減速機(jī)、控制器三位一體傳動(dòng)整體裝備的制造者，更是傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)者和提供者。自2000年以來(lái)，中大力德通過(guò)引進(jìn)消化日本、德國(guó)的技術(shù)再創(chuàng)新，成為今國(guó)內(nèi)微型齒輪減速電機(jī)行業(yè)中價(jià)格最高、產(chǎn)品穩(wěn)定性最好的企業(yè)，市場(chǎng)占比達(dá)20%；也最具國(guó)際性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，某些性能指標(biāo)甚至超過(guò)國(guó)際一流品牌。

技術(shù)領(lǐng)先、標(biāo)準(zhǔn)制勝。目前，“中大力德”是齒輪減速電機(jī)行業(yè)一項(xiàng) “國(guó)標(biāo)”的第一起草修訂單位，一項(xiàng) “行標(biāo)”的第一起草制定單位，另外還參與了三項(xiàng)國(guó)標(biāo)、三項(xiàng)行標(biāo)的制修訂。

以上市為契機(jī)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，公司總經(jīng)理岑國(guó)建接受采訪時(shí)表示，中大力德以前一直專注產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，隨著人才越聚越多，面對(duì)越來(lái)越大的市場(chǎng)機(jī)遇，企業(yè)又一次跨越式發(fā)展的時(shí)機(jī)成熟。選擇上市，就能突破產(chǎn)權(quán)家族制的“心結(jié)”束縛，從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)走向資本經(jīng)營(yíng)，靠利益共享機(jī)制凝聚內(nèi)外團(tuán)隊(duì)合作的智慧和力量，以規(guī)范制度持續(xù)經(jīng)營(yíng)。

從去年春節(jié)開(kāi)始，中大力德大膽轉(zhuǎn)變思想理念，導(dǎo)入上市的各項(xiàng)準(zhǔn)備軌道，明確上市概念流程，目前已引入兩個(gè)創(chuàng)投公司轉(zhuǎn)讓企業(yè)25%股份。

運(yùn)營(yíng)股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)積極性，留住人才。中大力德對(duì)深圳、北京、上海、無(wú)錫等五個(gè)辦事處也采用股份制運(yùn)作模式。

不僅如此，上市戰(zhàn)略還是一次經(jīng)營(yíng)理念、發(fā)展戰(zhàn)略的梳理和再造，更加明確新的定位方向和思路。

營(yíng)銷創(chuàng)新 合作打通全球市場(chǎng)

創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)具備全球性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中大力德來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷創(chuàng)新是關(guān)鍵，就是從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)走向全球競(jìng)爭(zhēng)，從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先走向國(guó)際一流。

交流齒輪減速電機(jī)，是中大力德民族這一品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的拳頭產(chǎn)品，10多年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“替代”日本、韓國(guó)產(chǎn)品進(jìn)口。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)同行同質(zhì)化無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，使利潤(rùn)空間越來(lái)越少，而在國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，無(wú)論是市場(chǎng)潛力，還是利潤(rùn)空間都遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。因此，中大力德采用繼續(xù)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)策略，并把重點(diǎn)放在國(guó)際市場(chǎng)上。

把產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中大力德選擇一些日、美、德代理商為合資合作伙伴，借船出海、借水行舟，打通國(guó)際市場(chǎng)脈絡(luò)，使產(chǎn)品到發(fā)達(dá)國(guó)家“替代”。

這一產(chǎn)品祖宗和全球需求的最大市場(chǎng)在日本，日本東方電機(jī)占全球40%市場(chǎng)份額，而制造更小型減速電機(jī)的日本中津制作所是中大力德日本市場(chǎng)代理商，雙方合作已五、六年，為做大日本市場(chǎng)份額，雙方已簽訂合資合作意向，由中大力德控股，提供產(chǎn)品技術(shù)，通過(guò)對(duì)方分銷日本市場(chǎng)。

同樣的合作模式打入美國(guó)市場(chǎng)，中大力德與美國(guó)經(jīng)銷商合資合作，由中大力德參股15%。

另外，中大力德與德恩科電機(jī)的合資合作也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，這家德國(guó)制造商早在五、六年前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雙方規(guī)模相仿，德恩科曾經(jīng)想收購(gòu)中大力德被拒絕。通過(guò)這種合作方式，中大力德產(chǎn)品將大批進(jìn)入德國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

據(jù)了解，通過(guò)合資合作模式，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，中大力德外銷業(yè)務(wù)可成倍翻番增長(zhǎng)，力爭(zhēng)五年內(nèi)外銷比例由10%提升到50%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作為企業(yè)的市場(chǎng)主體，中大力德繼續(xù)深化、細(xì)化。創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，一方面打響第一品牌，鞏固高端市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)；另一方面打造第二品牌，采用“核心部件自己做，外協(xié)件配套”的策略，降低成本，并實(shí)行“中高端品質(zhì)、中低端價(jià)位”的營(yíng)銷手段，減價(jià)不減品質(zhì)，讓利不讓市場(chǎng)。

產(chǎn)品創(chuàng)新 全球同步引領(lǐng)內(nèi)需

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，最根本的在于產(chǎn)品力。中大力德發(fā)展模式創(chuàng)新中，產(chǎn)品創(chuàng)新至關(guān)重要，他們沿著電機(jī)——減速機(jī)——控制器的產(chǎn)業(yè)鏈，做長(zhǎng)做精做強(qiáng)，不斷提升價(jià)值鏈。不過(guò)，這種產(chǎn)品創(chuàng)新思路和理念，正發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化。

如果說(shuō)，老產(chǎn)品營(yíng)銷重點(diǎn)是到國(guó)外市場(chǎng)“替代”的話，那么，新產(chǎn)品與全球前沿技術(shù)同步，通過(guò)引進(jìn)消化再創(chuàng)新，不斷填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)“替代”進(jìn)口產(chǎn)品。

因此，中大力德產(chǎn)品創(chuàng)新思路的最大調(diào)整是，以前是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，也就是企業(yè)對(duì)客戶，跟著市場(chǎng)走；如今是面對(duì)面，即企業(yè)面對(duì)行業(yè)前瞻性開(kāi)發(fā)，以此來(lái)引領(lǐng)市場(chǎng)，使產(chǎn)品由同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向差異化競(jìng)爭(zhēng)。在這方面，他們已探索多年，并于兩年前開(kāi)始重點(diǎn)實(shí)施推進(jìn)，他們與寧波大學(xué)合作，創(chuàng)建了團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目部，開(kāi)發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品，帶動(dòng)一個(gè)行業(yè)，增加上千萬(wàn)元的銷售。

我國(guó)開(kāi)發(fā)機(jī)器人的核心技術(shù)關(guān)節(jié)減速機(jī)一直依賴進(jìn)口，交貨期要6個(gè)月，這一核心技術(shù)為日本、德國(guó)三大企業(yè)所控制，其中，日本帝人占全球市場(chǎng)60%以上，中大力德在為期兩年的自主攻關(guān)中，項(xiàng)目組引進(jìn)日方兩位高端專家，一舉攻克掌握了該項(xiàng)核心技術(shù)，產(chǎn)品已研發(fā)成功，預(yù)計(jì)今年10月份鑒定。全球引智，由兩位日本專家參股38%,中大力德控股，今年6月將創(chuàng)辦這家中日合資企業(yè)。這一產(chǎn)品突圍也是中大力德由傳統(tǒng)型產(chǎn)品向控制型產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這種產(chǎn)品創(chuàng)新模式，中大力德已探索多年。早在7年前，國(guó)內(nèi)賓館、飯店、商場(chǎng)等開(kāi)門機(jī)用核心部件減速機(jī)需進(jìn)口，中大力德研發(fā)攻關(guān)，替代進(jìn)口，也創(chuàng)造上千萬(wàn)元年銷售。

為清除工廠、馬路油污，國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家早已采用清潔環(huán)保型掃帚、拖把，而國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛開(kāi)發(fā)時(shí)，由于傳動(dòng)器核心部件減速機(jī)為美國(guó)、意大利少數(shù)幾家企業(yè)所控制需進(jìn)口，中大力德于3年前突破了這項(xiàng)核心技術(shù)，又創(chuàng)造了每年1000-2000萬(wàn)元的銷售。

物流業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在我國(guó)正呈方興未艾之時(shí)，而所有鏟車、搬運(yùn)車動(dòng)力90%以上為柴油機(jī)、汽油機(jī)，污染大、成本高。在節(jié)能減排加快推進(jìn)的今天，國(guó)內(nèi)電動(dòng)動(dòng)力需求成倍上升，中大力德正加快開(kāi)發(fā)電動(dòng)動(dòng)力用減速電機(jī)替代進(jìn)口；另外，面對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)行車向啟動(dòng)緩慢、運(yùn)行平穩(wěn)、操作靈活等性能更優(yōu)越、更輕便方向的轉(zhuǎn)型提升，中大力德也正在消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)配套用齒輪減速電機(jī)。

中大力德把找行業(yè)研發(fā)各類非標(biāo)減速電機(jī)的思路從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展到國(guó)際市場(chǎng)上。由日本發(fā)明的圓柱型減速電機(jī)適合亞洲市場(chǎng)，中大力德已開(kāi)發(fā)成功五年，產(chǎn)品批量出口。近年來(lái)，通過(guò)歐美市場(chǎng)考察，他們又發(fā)現(xiàn)新大陸，這些市場(chǎng)適合圓形減速機(jī)，市場(chǎng)前景良好，為此正抓緊研發(fā)這種新產(chǎn)品。