地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)的主要能耗之一。據(jù)調(diào)查，地鐵車(chē)站的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)能耗占到總能耗的比例，在北方達(dá)到30%，在南方超過(guò)50%。 藍(lán)普鋒參與北京某號(hào)地鐵線(xiàn)全線(xiàn)節(jié)能系統(tǒng)改造，最終實(shí)現(xiàn)該條地鐵線(xiàn)每年節(jié)電1700余萬(wàn)度，減少碳排放1.38萬(wàn)噸。 不同于一般行業(yè)的節(jié)能系統(tǒng)改造，地鐵車(chē)站新增節(jié)能系統(tǒng)不能影響現(xiàn)有BAS系統(tǒng)控制模式和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，給方案帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。   解決方案 1 RPC2400可編程數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān) 本案例將分享地鐵空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)改造遇到的問(wèn)題和難點(diǎn)。利用PLC技術(shù)，在確保地鐵控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，不[登陸后可查看全文]