美國國家標準學會（American National Standards Institute，ANSI）完成了一套電動汽車標準藍圖的第一階段，主要涵蓋的技術(shù)議題包括為插電式（plug-in）電動汽車訂定互通性充電基礎(chǔ)架構(gòu)。

    該ANSI 1.0版電動汽車標準藍圖，旨在針對插電式EV的發(fā)展，定義及評估現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)規(guī)格，并確定技術(shù)規(guī)格之間的差距。ANSI正與數(shù)家車廠以及潔凈科技供應(yīng)商、專責智能電網(wǎng)開發(fā)的公用事業(yè)機構(gòu)，以及意法半導體（ST）、Sony與高通（Qualcomm）等汽車電子供應(yīng)商進行訂定標準藍圖的合作。ANSI表示，希望有更多電池制造商以及政府、商用車隊擁有人…等加入其標準藍圖訂定工作，以助力推升插電式EV的普及率；到目前為止，有加入的電池廠商包括Magna E-Car、Delphi與Siemens等。

    在ANSI負責標準促進工作的資深總監(jiān)Jim McCabe指出，該團體希望能借力于美國總統(tǒng)奧巴馬所提、2015年讓100萬臺電動汽車上路的目標；所訂定的標準藍圖試圖以更深入的角度，著墨包括EV充電基礎(chǔ)架構(gòu)等方面的技術(shù)議題。

    McCabe表示，為了反映技術(shù)演進，該團體會把EV標準藍圖維持在“動態(tài)文件（iving document）”的狀態(tài)，預期在接下來12~18個月，該藍圖會進行一次完整的修訂；他也指出，ANSI希望能與技術(shù)的發(fā)展保持同步，以推動EV的創(chuàng)新。

    在此期間，ANSI將與歐洲伙伴共同協(xié)調(diào)EV、充電站以及其他標準的一致性，以確保更佳的互通性與安全性；其目標之一，是確保各種不同插電式EV車款與任何一個充電站設(shè)備相容。ANSI的合作對象還包括IEEE、美國國家標準與技術(shù)研究院（National Institute for Standards & Technology），以及包括美國能源部、美國高速公路管理局等政府單位；McCabe表示，該團體也將邀集美國各州與地方政府加入EV標準藍圖訂定工作。

   除了希望有更多相關(guān)廠商團體加入插電式EV標準工作，McCabe也期望能聽到相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益人士對于標準藍圖的建議。除了著重安全性與互通性議題，該標準工作也將試圖尋找降低整體電動汽車成本的方法；第一代插電式混合動力車輛與全電動汽車的高售價，限制了其銷售表現(xiàn)。