廣深線廣州東至平湖III、IV線區(qū)間自動(dòng)閉塞反方向設(shè)備經(jīng)過各參建單位全力以赴，于2011年11月28日全線安全順利開通。

   　由中鐵二十五局集團(tuán)電務(wù)公司負(fù)責(zé)施工的廣深線廣州至新塘TXD-7標(biāo)段；廣州至新塘，全長43.1km，包括廣州東、石牌站內(nèi)N+1設(shè)備及廣州東至新塘段Ⅲ、Ⅳ區(qū)間自動(dòng)閉塞反方向設(shè)備。廣深線廣州東至平湖站內(nèi)N+1及III、IV線區(qū)間自動(dòng)閉塞反方向開通，作為廣鐵集團(tuán)公司督辦春運(yùn)工程，廣鐵集團(tuán)公司業(yè)務(wù)處室及工管所高度重視，對方案審批嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)在施工試驗(yàn)要點(diǎn)方面優(yōu)先保證、重點(diǎn)安排。建設(shè)單位、運(yùn)營單位及設(shè)備管理單位緊密配合，施工單位通過優(yōu)化方案、精心組織，充分調(diào)動(dòng)了員工的工作責(zé)任心，克服了夜間施工的困難，經(jīng)過參戰(zhàn)人員近三個(gè)月的辛苦奮戰(zhàn)已全部施工調(diào)試完畢安全順利開通。

 　　廣深線為既有運(yùn)營線，車流密度大，運(yùn)輸繁忙、車速快，施工點(diǎn)多、線長。廣深線I、II線運(yùn)行準(zhǔn)高速城際列車，III、IV線運(yùn)行國鐵普速客車和貨物列車，實(shí)現(xiàn)了高普分離。廣州東至平湖段III、IV線區(qū)間設(shè)計(jì)為雙線雙方向自動(dòng)閉塞，即正向采用自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反向按大區(qū)間方式運(yùn)行。本次車站電碼化N+1及III、IV線區(qū)間自動(dòng)閉塞反方向開通，彌補(bǔ)了車站電碼化信號(hào)設(shè)備的配套應(yīng)急使用，在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，區(qū)間可啟用反方向運(yùn)行，大大提高了廣深線的鐵路信號(hào)自動(dòng)化作業(yè)能力及綜合運(yùn)輸能力。