交叉帶式分揀系統(tǒng)，由主驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)和載有小型帶式輸送機(jī)的臺(tái)車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)“小車(chē)”)聯(lián)接在一起，當(dāng)“小車(chē)”移動(dòng)到所規(guī)定的分揀位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，完成把商品分揀送出的任務(wù)。因?yàn)橹黩?qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)與“小車(chē)”上的帶式輸送機(jī)呈交叉狀。
分揀主機(jī)
分揀主機(jī)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)分揀的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其功能是將附有分揀信息的物件按既定邏輯關(guān)系準(zhǔn)確地送入分揀格口。
供件系統(tǒng)
供件系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)分揀主機(jī)高效、準(zhǔn)確的處理而存在的，其功能是對(duì)待分揀物件進(jìn)行各種物理參數(shù)的自動(dòng)測(cè)量和信息識(shí)別處理，確保待分物件準(zhǔn)確送入高速移動(dòng)的分揀小車(chē)上。
出件系統(tǒng)
出件系統(tǒng)是分揀系統(tǒng)的末端設(shè)備，其功能是暫存由分揀主機(jī)送入的物件。同時(shí)，通過(guò)對(duì)入格物件相關(guān)參數(shù)的檢測(cè)和顯示，并將信息傳給主控系統(tǒng)并具有一定的管理功能。
交叉帶分揀系統(tǒng)
交叉帶分揀系統(tǒng)一般采用主控系統(tǒng)與車(chē)載系統(tǒng)分離的形式，采用無(wú)線通訊連接兩個(gè)系統(tǒng)。而由于分揀主機(jī)形狀不規(guī)則，往往無(wú)法直接安裝天線，如何解決無(wú)線通訊問(wèn)題擺在了工程師的面前。
漏波電纜
漏波電纜是一種作為天線使用的“無(wú)線電纜”，它會(huì)在其整個(gè)長(zhǎng)度方向上發(fā)射信號(hào)，特別設(shè)計(jì)用于射頻信號(hào)很難覆蓋的環(huán)境。因?yàn)槁┎娎|的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，它能夠圍繞著電纜的指定區(qū)域輻射一個(gè)規(guī)則的信號(hào)區(qū)，保證在無(wú)線客戶端和無(wú)線接入點(diǎn)之間建立一個(gè)可靠的通訊鏈路，并且能夠提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)循環(huán)訪問(wèn)。
漏波電纜靈活簡(jiǎn)易的安裝以及整個(gè)系統(tǒng)模塊化的設(shè)計(jì)可以滿足許多應(yīng)用場(chǎng)合的需要，即使在困難的情況下，也可以確保系統(tǒng)根據(jù)需要正常收發(fā)信號(hào)，完美用于單軌懸掛軌道系統(tǒng)、移動(dòng)平臺(tái)、貨架倉(cāng)庫(kù)、行車(chē)以及其他一些移動(dòng)客戶端沿著固定路徑運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)。
菲尼克斯電氣可提供分別用于2.4G或5GHz頻段的漏波電纜。
雙AP的典型應(yīng)用方案。在交叉帶分揀系統(tǒng)長(zhǎng)于200米以后，現(xiàn)場(chǎng)需要使用兩個(gè)或者多個(gè)AP，得益于菲尼克斯的快速漫游技術(shù)，車(chē)載無(wú)線客戶端可以在多個(gè)AP之間快速漫游，漫游切換時(shí)間50ms，遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)漫游技術(shù)200ms到數(shù)秒的漫游切換時(shí)間。
在一些對(duì)于漫游切換時(shí)間要求更高的場(chǎng)合，借助于菲尼克斯創(chuàng)新型的并行冗余無(wú)線通訊解決方案，可以兩路同時(shí)進(jìn)行無(wú)線通訊，從而實(shí)現(xiàn)零毫秒、無(wú)丟包的漫游。
得益于菲尼克斯電氣強(qiáng)大的無(wú)線&漏波技術(shù)，菲家無(wú)線產(chǎn)品在交叉帶分揀系統(tǒng)中的應(yīng)用十分普遍：
