我們不禁要問，高鐵速度這么快，
究竟是如何供電進而奔跑起來的？
又是什么保障了其動力來源，
滿足了高鐵的快速、高效且穩(wěn)定運轉(zhuǎn)？
萬萬沒想到，
萬可的遠動控制器在背后默默起著關(guān)鍵作用。
牽引供電系統(tǒng)，高鐵的動力來源
一般來說，各國高鐵基本采用交流電作為高鐵列車牽引網(wǎng)絡(luò)的電流制式。從電路角度來看，高鐵采取AT（自耦變壓器）供電方式。
高鐵能夠跑起來，依靠的是牽引供電系統(tǒng)給高速列車提供電力。牽引變電所給架空接觸線提供電能，高速列車將架空接觸線的電能取回車內(nèi)，驅(qū)動變頻電機使列車運轉(zhuǎn)。
我國高速動車組的牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA）三大部分組成。
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)負責將電能從國家電網(wǎng)安全可靠地輸送到動車組上，為動車組高速運行持續(xù)提供強大的電能。而其中接觸網(wǎng)隔離開關(guān)是牽引供電系統(tǒng)改變運行方式或故障狀態(tài)下系統(tǒng)救援的關(guān)鍵設(shè)備。
萬可遠動控制器及I/O模塊，保障高鐵安全運行
北方一家科技型跨地域公司，專門為電氣化鐵路、軌道交通、國網(wǎng)電力等行業(yè)供電設(shè)備以及相關(guān)項目的智能化監(jiān)測（檢測）系統(tǒng)提供產(chǎn)品的研發(fā)和制造，其生產(chǎn)的高速鐵路開關(guān)類產(chǎn)品在市場占有率排名前列。
該公司生產(chǎn)的智能型接觸網(wǎng)隔離開關(guān)，因為屬于高鐵安全運行的核心設(shè)備，需要將后臺的合閘指令傳輸?shù)浆F(xiàn)場來控制開關(guān)分斷，這就需要一個協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備來進行實現(xiàn)。
WAGO萬可750系列遠動控制器走進了他們的視野，其強大功能滿足了該需求。
該公司產(chǎn)品采用了WAGO萬可750系列的PLC-ETHERNET可編程現(xiàn)場總線控制器作為遠動控制協(xié)議PLC，再配合萬可的串行接口模塊、終端模塊，從而實現(xiàn)IEC61850 / 60870 / MODBUS / TCP / RTU等通信規(guī)約之間的相互轉(zhuǎn)換。
不但可以實時進行狀態(tài)量采集，機構(gòu)分合閘控制，還可以實現(xiàn)與后臺調(diào)度的系統(tǒng)通信，很好地完成了接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的智能控制�？蛻魧碜缘聡娜f可產(chǎn)品十分認可。
WAGO萬可控制器和I/O模塊產(chǎn)品優(yōu)勢：
1. 可跟不同種類通訊協(xié)議的后臺通訊，支持所有標準現(xiàn)場總線系統(tǒng)。
2. 借助WAGO-I/O-SYSTEM 750系列豐富的產(chǎn)品種類實現(xiàn)擴展，讓通訊接口變得更加靈活。
3. 該系列產(chǎn)品體積小、設(shè)計緊湊、認證全、模塊種類多、擴展靈活。
中國的高鐵速度也是中國發(fā)展的速度，安全、快速、可靠的背后是高速鐵路里若干設(shè)備設(shè)施建設(shè)的安全保障體系。
萬可作為電氣連接及自動化技術(shù)的佼佼者，豐富的產(chǎn)品線可以為鐵路信號及高速動車等提供各種支持和服務(wù)，為鐵路行業(yè)應(yīng)用的各個領(lǐng)域保駕護航。
