1978年，新疆公路總里程只有2．4萬公里，其中黑色瀝青路面僅有5800公里，除國道312線、314線為瀝青路面外，其他國省干線公路大部分以砂礫路面為主。全疆汽車擁有量僅有4．16萬輛，遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，客運(yùn)班線只通到縣，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通客運(yùn)班車，貨運(yùn)車輛不足，難以滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰��?/span>

1988年至1998年10年間，新疆交通建設(shè)總投資達(dá)80億元，為前10年的17倍，其中國家投資約為70億元。1985年9月1日，西北地區(qū)第一座城市大型互通式立交橋—烏魯木齊市人民路立交橋順利通車。1988年10月，歷時(shí)5年，由新疆人自己設(shè)計(jì)、自己施工的西北第一條一級公路——烏魯木齊—昌吉公路竣工通車，實(shí)現(xiàn)了新疆一級公路“零”的突破，新疆公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。至2014年底，我區(qū)農(nóng)村公路總里程已達(dá)11．42萬公里，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率為99．9％，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率為98．73％，建制村通達(dá)率為98．32％，建制村通暢率為85．12％。全疆已基本建成覆蓋全面、運(yùn)行穩(wěn)定、安全規(guī)范、經(jīng)濟(jì)便捷的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建制村（連隊(duì)）通班車率已超過92％。

新時(shí)代開啟交通運(yùn)輸新篇章

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央正確領(lǐng)導(dǎo)下，新疆公路交通運(yùn)輸行業(yè)緊緊圍繞當(dāng)好發(fā)展“先行官”的職責(zé)使命，認(rèn)真貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，新疆公路交通行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，交通運(yùn)輸也呈現(xiàn)出由量變到質(zhì)變的飛躍。

“一帶一路”倡議提出后，我區(qū)搶抓機(jī)遇，用好建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)這一抓手，推進(jìn)交通樞紐中心建設(shè)，加快構(gòu)建區(qū)內(nèi)四通八達(dá)、快捷經(jīng)濟(jì)的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，努力打通和完善面向南亞、中亞各國和蒙古國等方向的國際綜合運(yùn)輸通道，促進(jìn)互聯(lián)互通。

如今，全疆已初步形成了以烏魯木齊市為中心，以國道干線為主骨架，環(huán)繞并穿越準(zhǔn)噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地、州、市、縣、鄉(xiāng)和農(nóng)牧團(tuán)場，東聯(lián)甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達(dá)蒙古國的干支線公路交通網(wǎng)。

道路的通達(dá)，為新疆國際道路運(yùn)輸發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。目前，中國新疆與周邊8個(gè)接壤國家中的5個(gè)開通國際道路運(yùn)輸線路111條（客運(yùn)54條，貨運(yùn)57條），居全國首位；與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古國、塔吉克斯坦簽訂了5個(gè)雙邊國際道路運(yùn)輸協(xié)定，簽訂中巴哈吉、中吉烏等3個(gè)多邊國際道路運(yùn)輸協(xié)議、協(xié)定。以烏魯木齊為中心，向周邊國家輻射的多層次、全方位的國際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)雛形。而環(huán)繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團(tuán)師團(tuán)，東聯(lián)內(nèi)地、西出中亞、通達(dá)全疆的公路網(wǎng)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)也在加快推進(jìn)。

鋪就新疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之路

目前，我區(qū)高速公路、國省干道建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)圍繞尚未通公路的深度貧困地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，全疆絕大部分行政村已通了柏油路，就連村內(nèi)巷道也通了硬化路。以“蜘蛛網(wǎng)”狀的農(nóng)村公路為依托，新疆各地還結(jié)合自身優(yōu)勢特點(diǎn)，建產(chǎn)業(yè)基地、旅游景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)、工業(yè)園區(qū)道路，實(shí)施“交通+扶貧”“交通+旅游”“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+園區(qū)”等項(xiàng)目，探索一系列“交通+”發(fā)展模式，農(nóng)村公路成了脫貧致富之路、團(tuán)結(jié)穩(wěn)定和諧之路、奔小康之路。

來源：新疆日報(bào)

新疆作為亞歐大陸橋的橋頭堡，在“一帶一路”沿線上占據(jù)著重要的區(qū)位優(yōu)勢：與中亞五國進(jìn)行接壤，具有東進(jìn)西出，全方位開放的地緣優(yōu)勢。隨著黨的十八大以來，新疆政府對交通建設(shè)投資的不斷加大，新疆對于交通產(chǎn)業(yè)資源的需求也在不斷的增加。2019新疆國際交通產(chǎn)業(yè)博覽會（新疆交通展）作為西北最大的交通展會，匯聚交通行業(yè)各方面豐富的資源，邀請中亞采購商在展會現(xiàn)場進(jìn)行采購對接、15000余專業(yè)觀眾到場參觀，一站式對接30余個(gè)行業(yè)采購團(tuán)體，800余家參展企業(yè)，全方位打造一個(gè)專業(yè)的展會貿(mào)易交流平臺。

展會以推動絲路核心區(qū)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展為使命，以“創(chuàng)新 融合 發(fā)展 助推絲路核心區(qū)建設(shè)”為主題，將設(shè)置“交通建設(shè)成果、智能交通、交通安全、交通裝備材料、交通道路養(yǎng)護(hù)施工、旅游+交通融合、交通投融資及保險(xiǎn)”七大主題板塊，為更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)搶占絲路沿線國家及新疆、中亞市場商機(jī)提供平臺。

2019讓我們相約新疆國際會展中心

（新疆交通展）正在火熱招展中。。。。。。。。