超長(zhǎng)續(xù)航車型現(xiàn)身今年首批補(bǔ)貼車型目錄
從2019年第一批新能源補(bǔ)貼車型目錄來(lái)看，客車和專用車補(bǔ)貼數(shù)量相對(duì)去年同期有所減少。在最受關(guān)注的純電動(dòng)轎車方面，這批車型續(xù)航里程明顯提升，400公里以上的續(xù)航似乎已經(jīng)成為標(biāo)配。其中，還有個(gè)別車型的續(xù)航里程超過(guò)了500公里，比如廣汽傳祺新推出的一款純電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航高達(dá)510公里。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊說(shuō)，這在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)都是比較領(lǐng)先的。當(dāng)然，如果加大了電池組的配置，所有的企業(yè)都應(yīng)該能夠達(dá)到，只不過(guò)看它的配比。500公里以上的續(xù)航需要生產(chǎn)企業(yè)做匹配，重點(diǎn)不是增加電池組，重點(diǎn)是提升電池的能量密度。
記者注意到，這款高續(xù)航里程電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)能量密度為170瓦時(shí)每千克。有研科技集團(tuán)總經(jīng)理熊柏青告訴記者，這個(gè)數(shù)字在實(shí)驗(yàn)狀態(tài)并不算高，但在量產(chǎn)鋰電池中應(yīng)該是最高的，是現(xiàn)在實(shí)用化先進(jìn)的、比較好的水平。
新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水 原因?yàn)楹?/strong>
據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池能量密度2020年將達(dá)到200瓦時(shí)每千克以上，也就是說(shuō)，新能源汽車的續(xù)航還會(huì)繼續(xù)提升。值得注意的是，除了這次補(bǔ)貼目錄中的車型，市場(chǎng)上還有一些新能源汽車對(duì)消費(fèi)者宣稱續(xù)航里程在500公里以上，甚至突破了600公里。不過(guò)在行駛中，實(shí)際的續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)。有消費(fèi)者最近還反映，某品牌新能源車型聲稱續(xù)航500公里，實(shí)際還不到200公里。除了造假嫌疑，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，這可能還有兩方面原因。一方面北方冬天天氣寒冷，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)大幅下降；另一方面則是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。
他指出：“續(xù)航里程由于我們現(xiàn)在用的是NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），客觀來(lái)說(shuō)，這與實(shí)際的工況情況是不相符的。歐洲也在改變這個(gè)工況的模式，中國(guó)的新能源車未來(lái)可能在工況等各方面按照新模式去做更新的測(cè)試修正，使其得到改善。”
不管如何，新能源汽車?yán)m(xù)航里程縮水都會(huì)影響車主出行。春節(jié)期間，有一些網(wǎng)友反映，自己的新能源車在高速路上拋錨了，原因是堵車外加續(xù)航比想象的低。對(duì)此，羅磊建議，除了充電樁，還要加大移動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)力度，增加覆蓋密度，在新能源車出現(xiàn)因缺電而停駛的情況下，能夠有靈活機(jī)動(dòng)的救援措施。
新能源汽車將進(jìn)入比拼技術(shù)和服務(wù)的新階段
預(yù)計(jì)2019年，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)將異常激烈，新能源汽車種種問(wèn)題將有所改觀。除了行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉入華，一些合資品牌比如奔馳、寶馬也加大了新能源車型投放力度。
崔東樹(shù)認(rèn)為，一個(gè)比拼質(zhì)量服務(wù)的新階段已經(jīng)到來(lái)。新能源車目前進(jìn)入了一個(gè)提質(zhì)發(fā)展的階段，大家在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，尤其是應(yīng)對(duì)2019年的新環(huán)境時(shí)，都在提升產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)。
