近年來電動(dòng)汽車市場高速發(fā)展，政府和車企對充電設(shè)施的投入也日漸增加。日前，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）公布了 2019 年 1 月全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。
數(shù)據(jù)顯示，截止今年 1 月，聯(lián)盟內(nèi)成員上報(bào)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量達(dá)到 85.3 萬臺，同比增長 80.1%。這其中，公共類充電樁為 34.2 萬臺，同比增加 42.8%，隨車配建（私人）充電樁的為 51.1 萬臺，同比增加 80.1%。
圖|充電設(shè)施整體運(yùn)作情況（圖片來源：EVCIPA）
除了充電設(shè)施保有量有所增長，增長速度也有了明顯提升。2019 年 1 月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施單月增量為 4.4 萬臺，較去年同期增長了 231.6%，其中公共充電樁新增了 1 萬臺，私人充電樁增加了 3.4 萬臺。
聯(lián)盟通過對整車企業(yè)采樣的 74.3 萬輛車的車樁信息進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)顯示，未配建私人充電樁的電動(dòng)車有 23.2 萬臺，整體未配建率達(dá)到了 31.3%，其中未配建的主要原因有集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、無固定停車位。
與電動(dòng)汽車的銷售情況相吻合的是，北京、上海和廣東三個(gè)地區(qū)為電動(dòng)汽車銷售和使用情況最好的地區(qū)，數(shù)據(jù)顯示這三個(gè)地區(qū)的充電樁數(shù)量也分列全國前三。而僅從公共充電站的數(shù)量來看，上海北京依然占據(jù)前兩席，但江蘇在充電站數(shù)量上高于廣東排在第三，這一排位的變化也反應(yīng)出不同地區(qū)的充電樁集中程度有所不同。
圖|公共充電樁地區(qū)分布情況（圖片來源：EVCIPA）
數(shù)據(jù)顯示，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施超過 1000 個(gè)的運(yùn)營商在全國超過了 15 家，其中特來電在充電設(shè)施保有量和充電站數(shù)量上都以明顯的優(yōu)勢占據(jù)第一，國網(wǎng)公司、星星充電在充電樁保有量上有一定優(yōu)勢，但國網(wǎng)公司在充電站數(shù)量上明顯落后。
與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施在頭部的運(yùn)營商中的集中度較高。在 34.2 萬臺公共基礎(chǔ)設(shè)施中，排名前五的分別有特來電 12.1 萬臺、國網(wǎng)公司 8.8 萬臺、星星充電 6.3 萬臺、上汽安悅 1.4 萬臺、中國普天 1.4 萬臺，這五家運(yùn)營的充電樁占總量超過 88%，集中化明顯。
圖|公共充電樁運(yùn)營情況（圖片來源：EVCIPA）
除了充電設(shè)施和充電站，聯(lián)盟還對充電電量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，顯示全國充電總電量約為 3.54 億 kWh，環(huán)比增長了約 4.1 千萬 kWh。在公共充電設(shè)施上，充電量主要流向了公交車和乘用車，而環(huán)衛(wèi)物流車和出租車這樣的專用車占比較小。
在車企陣營中，上汽旗下的上汽安悅充電設(shè)施數(shù)量超過 1.5 萬臺，比亞迪為 1210 臺。近期 Model 3 剛剛在華交付的特斯拉的充電設(shè)施為 1540 臺，這一數(shù)字與近期特斯拉公布的超級充電樁數(shù)字大致吻合。
