2019年新能源汽車補貼退坡50%
2019年3月26日，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。財政部有關負責人表示，按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。
通知從2019年3月26日起實施。2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。
其他主要措施包括：適度優(yōu)化技術指標，上限不做調整，防止企業(yè)盲目追求高指標忽視安全性，適當提高技術指標門檻，推動技術加速進步。同時，進一步簡化現(xiàn)行補貼指標體系，為企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品提供更加寬松的政策環(huán)境。
將加大退坡力度，分階段釋放壓力。按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。
政策同時明確優(yōu)化清算制度，以緩解企業(yè)資金壓力，從2019年開始對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預撥一部分資金，滿足2萬公里后再予以清算。
新政策還強化非補貼政策作用，鼓勵新能源汽車消費。地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施，對擴大新能源汽車消費發(fā)揮了重要作用。針對有些地方將上述措施與推薦車型目錄掛鉤的情況，為了鼓勵新能源車消費，自2019年起，新政策規(guī)定對符合汽車產(chǎn)品公告要求但達不到補貼技術門檻的產(chǎn)品，納入推薦車型目錄。
2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。在各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)�？焖僭鲩L。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年產(chǎn)銷達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。截止至2019年2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，比上年同期分別增長50.9%和53.6%;1-2月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。
2018-2019年2月中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計及增長情況
2018-2019年2月中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計及增長情況2018-2019年2月中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計及增長情況
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
(備注：3月產(chǎn)量增速為10.5%，11月銷量增速為37.6%。)
新能源汽車行業(yè)存在問題分析
有關負責人表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些新情況、新問題：
1、長期執(zhí)行補貼政策導致一些企業(yè)形成 “補貼依賴癥”，產(chǎn)業(yè)競爭力不強。
2、消費應用環(huán)境仍需改善，一些地方對使用環(huán)節(jié)投入不足，充電等配套基礎設施不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵因素。
3、地方保護仍然存在，不利于形成統(tǒng)一、公平的競爭環(huán)境，不利于推動產(chǎn)業(yè)做大做強。
4、隨著保有量快速增長及車輛使用頻率不斷加大，新能源汽車產(chǎn)品運行安全風險增大，亟需加強安全監(jiān)管，確保產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。
利好政策優(yōu)化技術 堅持扶優(yōu)扶強
“此次政策調整適度優(yōu)化了技術指標，堅持扶優(yōu)扶強。” 有關負責人說，按照技術上應先進、質量上要可靠、安全上有保障的原則，技術指標上限不做調整，防止企業(yè)盲目追求高指標忽視安全性，適當提高技術指標門檻，推動技術加速進步。同時，進一步簡化現(xiàn)行補貼指標體系，為企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品提供更加寬松的政策環(huán)境。
有關負責人介紹，現(xiàn)行政策規(guī)定，運營車輛申請補貼清算需滿足2萬公里行駛里程。部分企業(yè)反映清算時間長、資金占用壓力大。為緩解企業(yè)資金壓力，新政策規(guī)定：從2019年開始對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預撥一部分資金，滿足2萬公里后再予以清算。
《通知》要求，地方從2019年起完善政策，過渡期結束后不再對新能源汽車(公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電(加氫)等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環(huán)節(jié)。
