典型的例子就是蒸汽機(jī)、鐵路、電力開發(fā)、內(nèi)燃機(jī)和汽車、飛機(jī)、無線電和電視、計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明。
只有擁有并掌握新技術(shù)的國家才能始終在競爭中保持有利地位。
當(dāng)今最重要的突破性創(chuàng)新就是數(shù)字化，尤其是人工智能應(yīng)用的快速傳播：
在互聯(lián)網(wǎng)時代，全球平臺經(jīng)濟(jì)在世界市場層面的發(fā)展是市場經(jīng)濟(jì)在全球范圍進(jìn)一步發(fā)展的必然結(jié)果。平臺經(jīng)濟(jì)提高了商品的可用性和商品價格的透明度，從而推動商品與服務(wù)流的國際化，促進(jìn)更多的競爭出現(xiàn)。相反，少數(shù)公司的壟斷則會導(dǎo)致市場萎縮。
如今，大型互聯(lián)網(wǎng)平臺擁有大量的資金和數(shù)據(jù)，正在成為創(chuàng)新的驅(qū)動力，改變?nèi)澜绲母郊觾r值鏈。
因此，如果一個大型經(jīng)濟(jì)體想要在可持續(xù)性的基礎(chǔ)上取得成功，就必須適當(dāng)?shù)貐⑴c平臺經(jīng)濟(jì)的增值。目前為止，德國與歐洲并沒有參與其中，給其他領(lǐng)域造成了失去競爭地位的巨大風(fēng)險。一些大型相關(guān)領(lǐng)域（如交通、醫(yī)療衛(wèi)生、數(shù)字云學(xué)習(xí)（遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)））的“入場券”還未告罄，但世界上許多公司也正在努力，在這些領(lǐng)域發(fā)揮全球領(lǐng)導(dǎo)作用。
人工智能的應(yīng)用可以說代表了自蒸汽機(jī)發(fā)明以來最大的突破性創(chuàng)新，因為它們平等地延伸到所有經(jīng)濟(jì)、工業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域、物流和運(yùn)輸、工作、私人和社會生活。各種應(yīng)用都通過機(jī)器學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化與進(jìn)一步發(fā)展，這代表創(chuàng)新過程正在經(jīng)歷進(jìn)一步加速。未來關(guān)鍵的人工智能應(yīng)用包括自動駕駛與醫(yī)療診斷。德國在該領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究仍然強(qiáng)大，但是實際應(yīng)用方面則明顯落后。
就自動駕駛而言，如果人工智能自動駕駛的數(shù)字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，那么德國和歐洲在這一領(lǐng)域的損失將達(dá)到50%以上。而且這些影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車行業(yè)的本身。因此這個問題不僅僅關(guān)乎該領(lǐng)域的公司，還關(guān)乎經(jīng)濟(jì)乃至整個國家的利益相關(guān)者。
機(jī)器與互聯(lián)網(wǎng)的相互連接（工業(yè)4.0）則是另一個極其重要的突破性技術(shù)。（生產(chǎn)）機(jī)器構(gòu)成的“真實”世界和互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成的“虛擬”世界之間的區(qū)分正在日益消失。機(jī)器通過互聯(lián)網(wǎng)與其它機(jī)器及人類進(jìn)行連接�；ヂ�(lián)網(wǎng)被賦予了一個新的維度；從經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸成為標(biāo)配。在這種機(jī)器和互聯(lián)網(wǎng)的融合中，哪一方將起主導(dǎo)作用還完全不清楚；這一變化才剛剛開始。
未來更進(jìn)一步地突破性技術(shù)可能是納米技術(shù)和生物技術(shù)、新材料和輕量級建筑技術(shù)以及量子計算的發(fā)展。
