11月3日，中央電視臺紀錄頻道《微9》欄目以《變化中的精彩——無人碼頭》為題，用紀錄片的形式詳細講述了青島港全自動化集裝箱碼頭。從集裝箱船靠泊到裝卸完船的每一步作業(yè)流程，真實再現(xiàn)了42.9自然箱/小時，這一自動化碼頭世界效率的誕生過程。一次次創(chuàng)新，一次次突破，這座全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，用完美的數(shù)據(jù)展示了中國智慧、中國方案的強大力量，并不斷為全球全自動化碼頭研發(fā)建設(shè)提供“中國方案”。
2017年5月，標志著當(dāng)今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實現(xiàn)了全自動化碼頭從概念設(shè)計到商業(yè)運營，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀元。該碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個泊位投入運營。該碼頭由青島港集團主導(dǎo)，精準規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業(yè)運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。
抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機遇，青島港始終堅持自主創(chuàng)新，突出技術(shù)的先進性和建設(shè)的經(jīng)濟可行性，構(gòu)建了可推廣復(fù)制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”，在自動化、智能化方面引領(lǐng)第五代乃至第六代港口的發(fā)展方向。其中，依托青島港集裝箱作業(yè)、管理的先進經(jīng)驗，自主設(shè)計生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、規(guī)劃碼頭總平面布局、建立指標體系和技術(shù)規(guī)格參數(shù)，低成本、短周期形成實施自動化碼頭系統(tǒng)總集成，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的自動化碼頭智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)；碼頭裝卸運輸設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，單位耗能最低，實現(xiàn)零排放和無燈光作業(yè)；首創(chuàng)了世界上重量最輕、循環(huán)補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導(dǎo)引車（AGV），并節(jié)省換電站建設(shè)費用過億元，比同類設(shè)備重量減輕10余噸；英威騰提供了一期工程全部38臺AGV的風(fēng)冷驅(qū)動器和車載充電機。
青島前灣自動化碼頭二期STS&AGV
青島前灣自動化碼頭一期英威騰風(fēng)冷AGV驅(qū)動器
青島前灣自動化碼頭二期英威騰水冷AGV驅(qū)動器
歷經(jīng)兩年的嚴酷運行驗證，英威騰產(chǎn)品運行穩(wěn)定、控制精準，受到碼頭業(yè)主方的高度認可。今年青島前灣自動化碼頭二期工程啟動，二期所有45臺AGV驅(qū)動器升級為水冷方式，與一期的風(fēng)冷方式相比，驅(qū)動器體積縮小70%，重量減輕60%，維護工作量大幅降低，可靠性得到進一步提高。
英威騰自2008年通過與行業(yè)龍頭—振華重工建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，作為第一個進入港口起重工程傳動領(lǐng)域的自主品牌。經(jīng)過十年的不懈努力，產(chǎn)品不斷迭代升級，英威騰港口起重行業(yè)解決方案的應(yīng)用業(yè)績已全面覆蓋國內(nèi)的集裝箱和散貨碼頭，并在海外的瑞典、墨西哥、越南、緬甸、印尼、蘇丹等國家的集裝箱碼頭和散貨碼頭建立標桿業(yè)績。近年來在振華重工總包的廈門遠海、青島前灣、上海洋山四期等自動化碼頭共計181臺AGV關(guān)鍵設(shè)備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業(yè)主方的高度認可，樹立了自主品牌工業(yè)自動化廠家在港口行業(yè)的一面旗幟。
