在動力電池市場連續(xù)洗牌的2019年，寧德時代仍是業(yè)內(nèi)霸主。
高工鋰電網(wǎng)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2019年實現(xiàn)裝機(jī)電量32.GWh，同比增長37%。配套國內(nèi)車企達(dá)120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達(dá)9家。市場占比達(dá)51.76%。2019全年新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)約117.7萬臺，同比下降4%。全年累計動力電池裝機(jī)量約62.38GWh，同比增長9%。
除寧德時代外，2019年位列TOP10的動力電池企業(yè)依次是：比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、時代上汽、比克電池和欣旺達(dá)。
2019年動力電池市場洗牌加劇。對比2018年動力電池裝機(jī)量TOP10，排名1-4位的企業(yè)暫時沒有發(fā)生變化，5-10排名則發(fā)生“變臉”。其中，億緯鋰能由第7晉升至第5，中航鋰電由第9躍居第6。孚能科技由第5滑落至第7，比克電池由第6下降至第9。
寧德時代擴(kuò)張的步伐在2019年明顯提速�？蛻舴矫妫瑢幍聲r代與多個跨國車企達(dá)成合作，接連與本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、戴姆勒卡客車等企達(dá)成合作，成為其動力電池供應(yīng)商。
2019年11月寧德時代與寶馬簽署的合作訂單從40億歐元（約合人民幣311.79億元）增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），該筆訂單為目前業(yè)內(nèi)數(shù)額最大的一筆訂單。
而在產(chǎn)能方面，寧德時代的布局仍在擴(kuò)張。2019年10月，寧德時代歐洲工廠于正式動工，該工廠計劃在2021年形成部分產(chǎn)能，并計劃于2022年實現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。隨后的12月，寧德時代四川動力電池項目也宣布動工，項目投資100億元，建設(shè)年產(chǎn)能30GWh的動力電池生產(chǎn)線。
在動力電池市場稱霸的寧德時代在資本市場也一路高歌。在2019年12月24日邁過百元關(guān)口后，寧德時代股價繼續(xù)飆升。截至目前，寧德時代股價為113.31元，總市值達(dá)2502億元，位列創(chuàng)業(yè)板頭名。
但對于寧德時代而言，危機(jī)從未遠(yuǎn)去。高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2020年中國新能源汽車市場將全面形成“外資+合資+自主”三股勢力競爭的局面，而不同的外資、合資、自主車企對于供應(yīng)商的選擇，將讓動力電池行業(yè)充滿變數(shù)。
