2019年1月23日上午8時(shí)30分，溫州軌道交通S1線開通運(yùn)營儀式在S1線惠民路站站前廣場舉行，標(biāo)志著溫州軌道交通S1線正式開通運(yùn)營，同時(shí)也標(biāo)志著東方日立與西南交大聯(lián)合研發(fā)的同相供電補(bǔ)償變流器裝置正式投入商業(yè)運(yùn)行。
東方日立與西南交大建立了長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有效促進(jìn)科研成果的轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新能力的提高。西南交大提供合作范圍內(nèi)研究領(lǐng)域的技術(shù)指導(dǎo)和研究支持，重點(diǎn)在軌道交通電控設(shè)備技術(shù)等方面開展協(xié)同創(chuàng)新研究。
溫州軌道交通S1線因?yàn)槠滠囕v、信號(hào)、通信、供電四大核心機(jī)電系統(tǒng)的創(chuàng)新而成為首個(gè)被列入“十二五”國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程的軌道交通裝備項(xiàng)目，其技術(shù)規(guī)范有望成為國家市域軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。
S1線的供電創(chuàng)新采用了同相供電方式，同相供電區(qū)別于普通地鐵的直流供電，采用了電流更小的交流供電方式，能有效回收動(dòng)車組的再生制動(dòng)能量，節(jié)能減排效果顯著。此外，同相供電系統(tǒng)采用同一相位的單相供電系統(tǒng)，可以取消分區(qū)所，避免動(dòng)車組過電分相時(shí)因開關(guān)切換引起的暫態(tài)過電壓和過電流對車載設(shè)備和供電設(shè)備帶來不良影響，節(jié)省了投資和維護(hù)費(fèi)用，提高了市域鐵路供電系統(tǒng)和動(dòng)車組運(yùn)行的安全性和可靠性。
S1線同相供電系統(tǒng)的核心裝置采用了東方日立（成都）電控設(shè)備有限公司提供的同相供電補(bǔ)償變流器裝置。早在2013年東方日立便立項(xiàng)開發(fā)同相供電補(bǔ)償變流器，并于2014年研發(fā)出兩套樣機(jī)在山西中南通道成功試運(yùn)行。2016年東方日立參加了溫州軌道交通S1線的招標(biāo)并成功中標(biāo)，2017年底完成了裝置生產(chǎn)、現(xiàn)場安裝。自裝置安裝以來，經(jīng)歷了各種工況的測試，攻克了各項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，并成功帶動(dòng)機(jī)車試運(yùn)行，最后順利投入正式運(yùn)行。據(jù)現(xiàn)場的運(yùn)行效果反饋，變流器運(yùn)行穩(wěn)定，對電網(wǎng)的負(fù)序補(bǔ)償效果非常好，成功解決了鐵路過分相問題和電網(wǎng)負(fù)序的問題。
