豐田不斷加速布局電氣化戰(zhàn)略
2019年6月，豐田汽車宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應(yīng)商。一個月后，豐田與比亞迪聯(lián)合發(fā)布公告稱，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品所需的動力電池，車型使用豐田品牌，新車計劃2025年前投放中國市場。
2019年11月份，雙方宣布各出資50%成立純電動車研發(fā)公司，以開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。新公司將于2020年在中國落地。
與此同時，在去年9月，豐田與一汽集團(tuán)也簽訂了電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料電池等多種動力類型的產(chǎn)品。
針對此次在天津投資建立電動汽車工廠的戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽豐田方面表示：“新工廠未來將投產(chǎn)豐田TNGA架構(gòu)之外的全新新能源車型。” 據(jù)此某汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，某種程度上，這是豐田應(yīng)對中國汽車市場雙積分政策而采取的主動舉措，獨立于TNGA架構(gòu)之外意味著新能源車型徹底與傳統(tǒng)能源車區(qū)分開來。”
一直以來，豐田是以混動技術(shù)為研發(fā)主線，以氫燃料電池車為終極目標(biāo)。如今面對中國成為全球最大的電動車市場現(xiàn)實，豐田正在轉(zhuǎn)身，加速實施電氣化戰(zhàn)略。
中國市場銷量依舊亮眼，或是豐田加碼中國戰(zhàn)略的關(guān)鍵
1月上旬，豐田汽車公布了其2019全球銷量數(shù)據(jù)。據(jù)其數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計銷量為1074.2萬輛，同比增長1.4%。其中，中國市場累計銷量達(dá)162萬輛，同比大增9.0%，順利完成其2019年的在華新車銷量目標(biāo)設(shè)定為同比增長8.5%至160萬輛的目標(biāo)。
從全球區(qū)域市場銷量數(shù)據(jù)來看，豐田汽車在亞洲市場銷量達(dá)到了297.03萬輛，同比增長4%，亞洲依舊是其最大的銷量市場；其次就是北美市場，2019年累計銷量為275.7萬輛，歐洲市場累計銷量為105.2萬輛，同比增長4.6%。
反觀2019年全球汽車廠商，對于任何一家車企都難言輕松。面對全球車市動蕩，各大主機廠使出渾身解數(shù)，力爭完成或接近目標(biāo)銷量。而豐田的這張成績單，不可謂不搶眼，尤其是中國市場的戰(zhàn)績。
在2020年豐田中國媒體新年會上，豐田中國董事長上田達(dá)郎表示：“希望有一天，在中國市場上聽到大家評價，豐田不是一家日本企業(yè)，而是中國企業(yè)。”與此同時，他正式宣布了豐田中國2020年的銷量目標(biāo)為176萬輛，同比增長8.6%。
在2019年12月4日，豐田汽車官方宣布，計劃從2020年1月1日起實施新的組織架構(gòu)，并將中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，未來將分別開展。豐田將中國市場的業(yè)務(wù)提升到了更加重要的戰(zhàn)略地位，未來將根據(jù)中國市場的需求提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)。緊接著，在中國市場單獨拆分后，豐田汽車也進(jìn)行了一系列的人事結(jié)構(gòu)上的大調(diào)整。
透過2019年，在中國與寧德時代、比亞迪牽手，加快電動化布局，與滴滴出行共同成立合資公司豐桔出行，把純電動車型作為其出行業(yè)務(wù)的投放重點等等舉措，不難看出，豐田加碼中國市場，加速電氣化的戰(zhàn)略路徑已經(jīng)越來越清晰。
