2020年初這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情雖然讓人們措手不及，但是經(jīng)過(guò)大家共同的努力，疫情在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了有效控制。這期間，人們的應(yīng)變能力，承受能力，情感……乃至整個(gè)城市的抗壓和恢復(fù)能力都經(jīng)受了嚴(yán)重的考驗(yàn)。
疫情雖然暫時(shí)把人們“鎖”在家里，但是大數(shù)據(jù)支持疫情信息實(shí)時(shí)分享，快遞小哥依舊來(lái)來(lái)往往，水電資源安全有保障，超市的生活物資供應(yīng)充足，在線(xiàn)課堂井然有序…...正是這些數(shù)字技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)打下的基礎(chǔ)，才有效緩沖了疫情給生活帶來(lái)的影響，從而引發(fā)人們更深層次地思考：怎樣構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化的智慧城市？正如西門(mén)子大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官赫爾曼所言：“為了應(yīng)對(duì)與日俱增的城市化挑戰(zhàn)，我們釋放數(shù)字化潛能， 通過(guò)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)的應(yīng)用，與客戶(hù)及合作伙伴們共同打造一個(gè)互聯(lián)互通，更高效，更有韌性的智慧城市新生態(tài)，為人們創(chuàng)造更美好的生活并推動(dòng)社會(huì)的可持續(xù)化發(fā)展。”
那么哪些基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化對(duì)智慧城市起著關(guān)鍵性作用呢？
首先是智能樓宇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人一生中大概有90%的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)。但同時(shí)，樓宇占全球能耗的 41% ，同時(shí)排放了 21% 的 CO2。也就是說(shuō)，樓宇在給人們帶來(lái)舒適和愜意的同時(shí)，也是能耗和碳排放的大戶(hù)。而疫情期間人們?cè)谑覂?nèi)的時(shí)間接近于100%，可想而知，對(duì)舒適空間的需求多么迫切，產(chǎn)生的能耗是多么巨大。
因此我們需要智能樓宇。它通過(guò)捕捉到的大量數(shù)據(jù)了解和洞悉周?chē)沫h(huán)境，并能實(shí)現(xiàn)互動(dòng)、學(xué)習(xí)和適應(yīng)。比如，它會(huì)感知人們身在其中，在發(fā)生火災(zāi)和不法分子闖入時(shí)保證人的安全；不用發(fā)出指令，它就能“猜透”人的心思，提供最合適的室溫和理想的空氣質(zhì)量，而不產(chǎn)生過(guò)多的能耗，實(shí)現(xiàn)自主優(yōu)化。
從青島的中德生態(tài)園被動(dòng)房技術(shù)中心，墨爾本的維多利亞博物館，到瑞士的 Feldschlösschen 釀酒廠(chǎng)，還有建設(shè)中的2020迪拜世博園，西門(mén)子已經(jīng)在世界各地，根據(jù)不同需求打造高效運(yùn)營(yíng)的智能樓宇。
西門(mén)子智能樓宇管理平臺(tái)對(duì)迪拜世博園內(nèi)130多棟建筑，20萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分析和監(jiān)控管理。
既然人們90%的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)，那么剩下10%的時(shí)間可能就在前往另一個(gè)樓的路上。這使智能交通成為智慧城市的另一個(gè)重要指標(biāo)。
那什么是智能交通呢？舉個(gè)例子，當(dāng)重載車(chē)輛即將通過(guò)路口時(shí)，交通信號(hào)燈會(huì)識(shí)別并自動(dòng)讓其優(yōu)先通行，既避免了重載車(chē)輛啟停帶來(lái)的能源消耗，也減少了環(huán)境污染。又如，一個(gè)智能交通App，能根據(jù)交通狀況、路線(xiàn)和個(gè)人喜好，引導(dǎo)人們切換不同的交通工具，從公交到地鐵，從自駕出現(xiàn)到共享單車(chē)，將各種交通方式智能地銜接起來(lái)，幫助人們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)，以最優(yōu)化的方式到達(dá)目的地。
這些都來(lái)自于西門(mén)子智能交通解決方案——針對(duì)交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗巨大、公共安全維護(hù)和城市資產(chǎn)管理等問(wèn)題，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人群檢測(cè)與疏導(dǎo)、優(yōu)化城市資產(chǎn)管理、通勤交通按需分配、智能停車(chē)管理等。
從武漢，珠海、北京再到世界各地，西門(mén)子百年來(lái)不斷拓展新技術(shù)新領(lǐng)域，研究每個(gè)城市的特點(diǎn)和需求，將智能交通理念從理想變成現(xiàn)實(shí)。
數(shù)據(jù)連接的智能交通網(wǎng)絡(luò)。
智能的樓宇和交通都離不開(kāi)另外一個(gè)重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施：智能電網(wǎng)。如果發(fā)生供電故障，所有的基礎(chǔ)設(shè)施都會(huì)受到影響。尤其是當(dāng)意外和極端天氣發(fā)生時(shí)，黑暗中的那一抹亮光是最難得的安全感。因此，智能電網(wǎng)至關(guān)重要。
區(qū)別于傳統(tǒng)電網(wǎng)單向供電的方式，智能電網(wǎng)是一個(gè)數(shù)字化的電力傳輸網(wǎng)絡(luò)，保證從電廠(chǎng)到終端用戶(hù)整個(gè)輸配電過(guò)程所有節(jié)點(diǎn)之間的信息和電能雙向流動(dòng)，在日益復(fù)雜的輸配電環(huán)境中，讓電能以可靠、安全、高效的方式一路暢行。
這種模式下，路燈可以變成電動(dòng)汽車(chē)充電樁；電動(dòng)汽車(chē)可作為移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備，在需要時(shí)，向電網(wǎng)送電。樓宇在用電的同時(shí)，還能通過(guò)太陽(yáng)能光伏等方式發(fā)電，回饋電網(wǎng)，做到“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”。
疫情期間雖然一些正常的生產(chǎn)生活受到限制，但是智能樓宇，智能交通，智能電網(wǎng)這三個(gè)至關(guān)重要的“大家伙”一直默默地運(yùn)作，保障著大家的舒適，便利和安全，也保障著整個(gè)城市的綠色，高效和可持續(xù)化運(yùn)轉(zhuǎn)。
同時(shí)，制造業(yè)是很多城市的支柱產(chǎn)業(yè)，智能制造是大勢(shì)所趨。疫情期間雖然受到嚴(yán)重影響，但依然有企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，應(yīng)需而上。例如，依托強(qiáng)大的柔性化生產(chǎn)能力和數(shù)字化基礎(chǔ)，有些企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，并保證產(chǎn)能和質(zhì)量。還有一些大型企業(yè)通過(guò)覆蓋全廠(chǎng)的數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)不僅確保了生產(chǎn)效率，更在復(fù)工生產(chǎn)的同時(shí)避免人員聚集，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定生產(chǎn)和疫情防控的有效平衡。
如果說(shuō)疫情之前的數(shù)字化還是領(lǐng)先者的創(chuàng)新或常規(guī)業(yè)務(wù)上的錦上添花，那么疫情期間的數(shù)字化正在成為維持高效運(yùn)行的剛需。對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)者而言，疫情倒逼下加速數(shù)字化發(fā)展，將成為新常態(tài)。
疫情是行業(yè)之危，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)之機(jī)。西門(mén)子正在與各行各業(yè)的客戶(hù)一起，通過(guò)涵蓋整個(gè)價(jià)值鏈的數(shù)字化解決方案，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，降低成本，提高效率，節(jié)省能耗，加速制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
一個(gè)數(shù)字化的，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的城市，才是強(qiáng)大的智慧城市，面對(duì)突發(fā)事件時(shí)才能更快速響應(yīng)，也才能在風(fēng)險(xiǎn)過(guò)后迅速而高效地恢復(fù)。武漢重啟時(shí)，人間四月天。憑借在全球多個(gè)城市的實(shí)踐以及完整的智慧城市數(shù)字化解決方案，西門(mén)子正與城市的管理者，以及我們每個(gè)人一起，建設(shè)一座座宜居的，智慧的，高效的，可持續(xù)化發(fā)展的城市。
