“兩新一重”體系包括三個建設(shè)方向：即加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)；加強新型城鎮(zhèn)化建設(shè)；加強交通、水利等重大工程建設(shè)中。如果我們梳理一下這三個建設(shè)方向，會發(fā)現(xiàn)交通是極少數(shù)能夠貫穿其中的建設(shè)領(lǐng)域：“新基建”體系中的充電樁、電動汽車都直接與交通有關(guān)，5G、AI等技術(shù)可以通過數(shù)字化方式作用于交通體系；而新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與交通密不可分；重大工程建設(shè)中交通高鐵、高速公路更是排名最前。
毫無疑問，以5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能還有區(qū)塊鏈等等這些作為數(shù)字的技術(shù)核心基礎(chǔ)新基建將會為交通行業(yè)帶來一次非常深刻的數(shù)字變革，也將會成為交通強國建設(shè)的強力引擎。在新基建的浪潮之下，不難想象，交通將不再僅僅是傳統(tǒng)上的鐵路、公路、水路、航空幾個垂直領(lǐng)域獨立的客運或者貨運，而是圍繞著旅客的出行流、貨物的運輸流、交通綜合的監(jiān)管流而形成的一個綜合立體的大交通數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化服務(wù)體系。那么，在這個過程當(dāng)中，新基建的作用是什么？智慧交通的出現(xiàn)又會為未來的出行生活帶來什么樣的改變？會為現(xiàn)有的交通行業(yè)帶來什么樣的機遇和挑戰(zhàn)？
新基建周期下，智慧交通或再升級
作為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”，交通運輸行業(yè)的“新基建”建設(shè)無疑會駛?cè)?ldquo;快車道”。此前國家頒布的《交通強國建設(shè)綱要》中也明確提出：“加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展”�？梢哉f，交通行業(yè)與“新基建”關(guān)系密切，是“新基建”的重要結(jié)合和實踐應(yīng)用領(lǐng)域。
在交通領(lǐng)域新基建主要體現(xiàn)在以下幾個特色：首先，強調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化；其次，網(wǎng)聯(lián)；第三，智能。
此前，工信部的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展行動計劃就明確提出，要支持構(gòu)建集感知、通信、計算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，這是對基礎(chǔ)設(shè)施的定義；交通部數(shù)字交通化綱要里面提到的“推動交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素，全生命周期數(shù)字化”，實際就是交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和全要素；在發(fā)改委等11個部委的智能汽車創(chuàng)新化的戰(zhàn)略里面提到的是分階段、分區(qū)域推進道路基本設(shè)施的信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。
交通領(lǐng)域的新基建一定是現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是數(shù)字化的設(shè)施，是網(wǎng)聯(lián)化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施。不同于我們以前建的水泥路面、鋼鐵制的標(biāo)牌，或是馬路上畫著的指示線，以后可能會變成數(shù)字化的標(biāo)牌、標(biāo)線，錐筒可能會變成帶有物聯(lián)網(wǎng)傳感器的數(shù)字化錐筒，包括紅綠燈信號等等，這些都會數(shù)字化。
在政策的強力支持下，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字技術(shù)為核心的“新基建”交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也將很快惠及全行業(yè)。
換句話說，交通“新基建”通過高鐵、軌道交通、機場等建設(shè)可提供高速泛在的強連接能力，通過大數(shù)據(jù)中心、人工智能平臺建設(shè)則可補足信息技術(shù)短板，通過自動駕駛、新能源汽車及充電樁建設(shè)則可強化關(guān)鍵核心的牽引力，進一步促進我國“交通網(wǎng)”升級。
數(shù)字技術(shù)融合有利于提升交通效率
自古以來，交通效率就是社會經(jīng)濟發(fā)展的核心資源。交通效率的提高，也意味著經(jīng)濟發(fā)展活力的同步增強。比如秦漢之際著名的“明修棧道，暗度陳倉”，劉邦之所以能騙到項羽，某種程度上就是因為交通資源稀少。而明清之際江南地區(qū)富甲天下，也是因為水網(wǎng)格局極大增強了交通效率，讓社會經(jīng)濟可以在小農(nóng)經(jīng)濟基礎(chǔ)上極高速運轉(zhuǎn)。
時間走到今天，陸海空的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相當(dāng)完善。新的物理交通建設(shè)雖然還有很大空間，但帶給社會經(jīng)濟的交通效率提升，顯然不如高速、高鐵、民航系統(tǒng)剛剛組網(wǎng)時的躍遷幅度明顯。這種情況下，數(shù)字技術(shù)融合到交通體系中，就成為了可以最大化提升交通效率的主要選擇。
比如在產(chǎn)業(yè)實踐中我們會發(fā)現(xiàn)，一個路口的AI紅綠燈判斷，往往只能解決簡單的道路溢出問題。而如果正片區(qū)域內(nèi)進行協(xié)同的AI交通控制，則可以應(yīng)對綜合性的交通擁堵問題，提升整體交通通過效率。
再比如，數(shù)字化平臺也有利于機場分配機位效率的提升。據(jù)深圳機場某工作人員介紹，深圳在繁忙期間基本上每天的航班起降次數(shù)超過100架次，在高峰期不到一分鐘就有一架航班起降，過去每天要有值班員和航空管制員對機位進行人工分配，每次分配機位要花三到四個小時，而且一旦有航班延誤會導(dǎo)致重新分配，那樣根本來不及，經(jīng)常會碰到機場明明有廊橋，但是飛機靠不過去，只能坐擺渡車，現(xiàn)在深圳機場與華為合作，做了一個云+AI智能機位的分配，每天1000架次的航班，現(xiàn)在不到一分鐘就可以完成智能的分配。
這些變化讓老百姓真真切切在出行過程當(dāng)中感受到數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新基建帶來的實實在在的好處，也就是說數(shù)字技術(shù)融合是有溫度的。
交通數(shù)字化突破性發(fā)展任重道遠
對于交通體系而言，每一個場景能帶來的價值優(yōu)化，組合放大起來的價值最終都會成為時代所需。5G+云+AI的方案可以在網(wǎng)絡(luò)、算力、使用價值等方面為交通產(chǎn)業(yè)帶來全新的價值。而要實現(xiàn)這個全新價值的到來，必須多方協(xié)力。
其一，要統(tǒng)籌規(guī)劃，系統(tǒng)推進數(shù)字基建在交通領(lǐng)域的落地。交通數(shù)字化包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和業(yè)務(wù)流程數(shù)字化兩個層次，兩者涉及的關(guān)鍵技術(shù)各有側(cè)重�；A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的技術(shù)特征是全方位的感知與傳輸，主要涉及IoT、5G、機器視覺、雷達等感知聯(lián)接技術(shù)；業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的技術(shù)特征強調(diào)融合、智能、可視，典型的技術(shù)如云計算、大數(shù)據(jù)、AI等。這就要求智慧交通發(fā)展需要統(tǒng)籌認(rèn)知與感知技術(shù)，圍繞業(yè)務(wù)場景以應(yīng)用創(chuàng)新為目標(biāo)的智慧應(yīng)用生態(tài)體系。
其二，統(tǒng)一布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)競爭力，以實踐沉淀標(biāo)準(zhǔn)。智慧交通體系的建設(shè)，必須解決統(tǒng)一頂層設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)化的問題。以重大項目、重點合作、具有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先意味的數(shù)字平臺為依托，盡量構(gòu)筑統(tǒng)一的一張網(wǎng)、一朵云、一張運行圖、一套系統(tǒng)等特征的智慧交通項目。在此基礎(chǔ)上推動各地方政府和產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)化融合與高效協(xié)作，建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以最低試錯成本推動產(chǎn)業(yè)實踐。
其三，要構(gòu)建安全基石，支撐智慧發(fā)展。智慧交通的發(fā)展，離不開對安全問題的關(guān)注和應(yīng)對。隨著交通效率的不斷提升，交通體系也需要數(shù)字化技術(shù)和手段來進一步提升安全能力。智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要重視三方面的安全體系建設(shè)：在生產(chǎn)運行安全領(lǐng)域，數(shù)字技術(shù)可以進一步提升安全保障工作效率，比如，通過精確的監(jiān)測相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具和裝備的運行狀態(tài)，以數(shù)字技術(shù)分析故障和潛在風(fēng)險，并根據(jù)數(shù)據(jù)模型做出提前預(yù)測，相較于人工巡檢、計劃維護的模式可以大幅提升整個交通運輸體系的安全性。
