AEC（汽車電子委員會）于2013年正式發(fā)表 AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，此規(guī)范主要為分立組件產(chǎn)品進(jìn)入車用市場制定的判斷標(biāo)準(zhǔn)，同時也是目前最新針對車用分立器件通用的國際標(biāo)準(zhǔn)。驗證包含如高溫反偏、溫度循環(huán)、高壓蒸煮、高加速應(yīng)力、高溫高濕反偏、間歇工作壽命、ESD性能等18項測試，每項都是針車用分立器件所可能遭遇的環(huán)境來設(shè)計，以保護(hù)行車時的安全性。本次測試使用隨機(jī)抽樣選擇要做可靠性評估的器件，第一階段試驗項目和條件遵循AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，部分項目甚至嚴(yán)于AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)。第二階段繼續(xù)測試，標(biāo)準(zhǔn)全部高于AEC-Q101。
作為國內(nèi)為數(shù)不多已完成AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q103、AEC-Q104、AEC-Q200完整驗證報告的第三方檢測機(jī)構(gòu)——廣電計量擁有國家級的資質(zhì)，如：原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站、國家CNAS實驗室認(rèn)可、中國計量認(rèn)證（CMA）實驗室、國防實驗室（DILAC）、總裝軍用實驗室、二級保密單位、美國UL認(rèn)可實驗室（安全），同時也是眾多主機(jī)廠與一級供應(yīng)商認(rèn)證的第三方實驗室，如：吉利汽車、長城汽車、江淮汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽菲亞特、一汽大眾、法雷奧、大陸集團(tuán)、捷普、麥格納、馬瑞利、博世、西門子。
 |
 |
 |
 |
SiC功率器件在新能源汽車應(yīng)用中的關(guān)注度越來越高，電機(jī)驅(qū)動、車載充電機(jī)（OBC）、DC-DC等應(yīng)用都需要高品質(zhì)的SiC功率器件，也因此眾多SiC功率器件供貨商積極布局車用領(lǐng)域。要進(jìn)入一級(Tier1)汽車電子大廠供應(yīng)鏈，必須取得兩張門票，第一張是汽車質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF 16949，針對汽車整車廠和其直接的零備件制造商的質(zhì)量管理體系；第二張門票則要依據(jù)國際汽車電子協(xié)會所提出的AEC-Q車規(guī)可靠性驗證標(biāo)準(zhǔn)，其中功率器件適用于AEC-Q101規(guī)范。泰科天潤已于2018年獲得IATF16949：2016證書，2020年初獲得了國際船標(biāo)DNV（含美國海岸警衛(wèi)隊USCG）認(rèn)證，隨著這次AEC-Q101的驗證通過，為其拓展車用市場鋪平了道路。
可靠性問題，是功率半導(dǎo)體最核心的技術(shù)問題。作為電流電壓等級最高的半導(dǎo)體芯片，功率二極管和晶體管是否能頂住客戶各種嚴(yán)苛的應(yīng)用條件，是否能頂住長期的高能量沖擊和開關(guān)，是各種產(chǎn)品能否真正進(jìn)入市場的準(zhǔn)入門檻。泰科天潤作為國內(nèi)最早從事碳化硅器件生產(chǎn)的IDM制造商，在碳化硅產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、品控、應(yīng)用的各個方面，擁有多年積累的深厚經(jīng)驗，特別是在各種可靠性相關(guān)的篩選、測試、失效方面上，經(jīng)受住了市場各種嚴(yán)苛客戶的考驗，市場份額逐年擴(kuò)大，是下游客戶十分信耐的合作伙伴。
