據(jù)介紹，中車(chē)時(shí)代電氣歷經(jīng)多年自主研發(fā)的永磁牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心部件，已應(yīng)用于5號(hào)線全線車(chē)輛。其中，永磁牽引系統(tǒng)采用集成度高的平臺(tái)化產(chǎn)品，牽引控制采用領(lǐng)先的無(wú)位置傳感器控制技術(shù)。此前，中車(chē)時(shí)代電氣的永磁牽引系統(tǒng)在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線首次成功應(yīng)用。
目前，永磁同步牽引系統(tǒng)已被業(yè)界公認(rèn)為軌道交通車(chē)輛牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向，能更好地滿(mǎn)足城市軌道交通列車(chē)節(jié)能、降噪、高效、運(yùn)行可靠等要求。長(zhǎng)沙市軌道交通5號(hào)線有望成為國(guó)內(nèi)城軌永磁牽引系統(tǒng)列車(chē)應(yīng)用示范線，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)異步牽引到永磁同步牽引技術(shù)的重大跨越，并開(kāi)啟永磁同步牽引大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用新時(shí)代。
(原標(biāo)題：時(shí)代電氣助力長(zhǎng)沙永磁地鐵)
