物聯(lián)網(wǎng)的市場特點之三就是快速增長，這里給了一個數(shù)據(jù)，到2012年，M2M市場增長迅速，達到了30%，這是非常高的。我們整個改革30年，我們的GDP增長在世界上是一個奇跡，我們從農(nóng)業(yè)化一直跨到后工業(yè)化，中間縮短了220多年，沒有經(jīng)歷過工業(yè)積累，但是我們用30年的時間，基本上趕上了工業(yè)化和后工業(yè)化革命的很多的特征。我們從九五開始引入信息化，到“十二五”的國家的信息化的規(guī)劃，仍然是工業(yè)化拉動城市化、信息化、城鄉(xiāng)一體化，它是隨著工業(yè)化的進程在發(fā)展的。
發(fā)展系是全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)的，但是它在目前的有一些行業(yè)和產(chǎn)業(yè)中發(fā)展得相對來說快一點，包括我們的電力行業(yè)的智慧電網(wǎng)，它從發(fā)電、供電、用點、輸電，以及智能配電，都有完全的應用和解決方案，國家電網(wǎng)把智慧電網(wǎng)的這個智能的試驗項目就放在了南京，我也參加過一些會議。應該說，從過去的被動發(fā)電，到現(xiàn)在主動的去配電，這是中國電網(wǎng)的一個非常大的革命。交通行業(yè)方面，我們過去講家庭是社會最小的細胞，現(xiàn)在我們再把家庭加上車輛，因為現(xiàn)在很多人不是光在家里了，現(xiàn)在我們有了車，有了信息技術(shù)，根本不一定需要在家，所以我們現(xiàn)在把它變成，家庭和車輛是社會最小的細胞。在中國這個擁有1億輛車的國家，交通是不可少的感知圈。智能汽車在不遠的將來，將會變?yōu)槲覀兪稚系囊粋�職能終端，所以它不再是一個我們非常難駕馭的工具，而是我們的一個智能終端。物流行業(yè)、金融、石油、家居安防，這是我們目前做得比較多的。
剛才分析了物聯(lián)網(wǎng)的市場特點，我們再看看有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的國際標準化組織。任何應用都有標準，在中國有國標、行標、企標三個標準，但是物聯(lián)網(wǎng)是舶來品，是從國外傳到中國的，國外的組織有三大塊，一塊是歐洲，一塊是北美，一塊是亞洲，各種各樣的組織都在研究這個標準，這個標準什么時候統(tǒng)一，我們還說不清楚，就像鐵路，它就是兩條軌道，但是它的距離標準還有不同。用得多了它就是標準，約定俗成，所以我們不能說等把什么都設(shè)計好了，把什么都弄完了再弄，那時候別人把你的市場都吃了。所以有一個預測，我認為，隨著我們國內(nèi)的標準化組織逐步的健全，物聯(lián)網(wǎng)的應用方面，應該說中國遠遠大于國外的其他國家應用的總和，因為中國的人太多，中國的土地面積太大，中國要解決的問題太多了，物理世界解決不了的問題，我們要通過虛擬的網(wǎng)絡(luò)解決。中國也成立了電子標簽、傳感、泛載網(wǎng)的中國物聯(lián)網(wǎng)標準委員會，每年都召開各種各樣的會議，逐步也會有相應的標準出來。
我認為，應用的切入點，在電信傳送網(wǎng)上，我們現(xiàn)在在研究3G、Lte，就是3G的演進，嚴禁下一代的光纖網(wǎng)絡(luò)，甚至研究NGN，就是下一代的互聯(lián)網(wǎng)。在整體的框架上，我們對于物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議、物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)間的規(guī)范，比如說傳送網(wǎng)到應用網(wǎng)，向下到傳感的標準，我們也有一些涉及。還有就是我們對近網(wǎng)低速，或者是近距離、高速低寬帶的應用網(wǎng)絡(luò)，這也是我們的重點。我們說，一個系統(tǒng)、一個產(chǎn)業(yè)一定要要計量單位、評價體系，包括一些標準，這是我們目前的切入點。
它的經(jīng)用頻譜在這里寫了一點，但是無窮盡，只要你能想到的，未來都能做到，但是你要分析你的地域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境以及老百姓的訴求，所以你才知道在本地的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，哪些應該先走，哪些應該先做。我們在幫江蘇省做云計算、物聯(lián)網(wǎng)的推廣規(guī)劃，這個規(guī)劃實際上就是行動計劃，每年做一個，是滾動的，我們對江蘇的產(chǎn)業(yè)也做了一個研究。物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)，大家都知道，是三層體系，剛才我也說了，但是我們把這個三層體系加了一個定詞，第一個叫全面感知，感知是全面的，由里到用，由上到下，由粗到細。第二是可靠的傳輸，因為我把底層的東西都放到了網(wǎng)上，這個是不是安全的？這是非常重要的。另外一個就是我們的信息處理，大量的信息采集，通過什么樣的處理，我的產(chǎn)品是怎么虛擬化的，中間件怎么做，怎么去測試，包括平臺的維護，這都是我們要研究的課題。
國內(nèi)外的動態(tài)，也簡單的說一說，各國有各國不同的應用，側(cè)重點不太一樣，比如說丹麥在打造智能電網(wǎng)，日本主要是關(guān)于交通的安全，都是做了一些非常成功的，基本上是普及性的研究，我們現(xiàn)在說能變成一個共同的，大家多能用的東西還沒有。國內(nèi)的動態(tài)也是有很多，包括商務部、國家旅游總局、工信部、發(fā)改委都有一些應用的試點，同時在感知中國的試點無錫，今年工信部把它的項目的扶持，就是物聯(lián)網(wǎng)的5個億全部下到了無錫，這些都是國家目前在做的工作。
我們的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思路，就是從下研究共性的技術(shù)，在上是應用的進程。它有兩種路徑，一個是自上而下，一個是自下而上。我們在經(jīng)濟改革中間，把自上而下認為是改良，自下而上認為是革命，介于中間認為是改革，所以我認為，物聯(lián)網(wǎng)是一個革命的東西，它要推翻很多傳統(tǒng)的東西，所以我個人認為，它的路徑應該是從下向上走，所以說傳感網(wǎng)是非常重要的物聯(lián)網(wǎng)的一個環(huán)節(jié)，這是我們制定的整個研究路線，當然不能說自上而下就不成功，也有可能是兩頭并進。這個因為是學術(shù)的論點，不一定都正確，是思考的角度不一樣。
我們把這個政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)環(huán)境進行了分析，我認為，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了國家的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了未來的方向，正在制定相關(guān)的財稅和扶持的政策，希望這些政策能夠盡快出臺，培育和影響物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這是很關(guān)鍵的。
