臨港新片區(qū)在揭牌以來，一直相當重視這種高效、清潔的新興能源。來自上海交大、同濟大學等的多家氫能研究機構已在臨港深耕多時。新片區(qū)管委會還與申能集團簽約，成立了上海申能臨港氫能科技有限公司，將在區(qū)內(nèi)建設多座兼具加氫、加油功能的綜合能源補給站。不久前發(fā)布的《臨港新片區(qū)綜合能源建設三年行動計劃(2020—2022年)》更是提出，新片區(qū)將布局氫能利用鏈條，推進試點項目建設。
 

　　中日合作的氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)落在臨港新片區(qū)，一方面，不僅能讓眾多企業(yè)、機構享受這里的前沿開放制度與優(yōu)越營商環(huán)境，還能使其從較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套與空間承載中獲益。另一方面，也能為臨港乃至全國的眾多新能源車企提供新的可能性。充電慢始終是純電動汽車的“阿喀琉斯之踵”，使用氫能燃料電池，能很好地解決這一問題。據(jù)悉，臨港首個綜合能源站就將在示范區(qū)內(nèi)落地。
 

　　技術方面，日本是全球氫能產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的國家之一，擁有深厚的技術積累。此次示范區(qū)剛剛成立，已有日本長洲產(chǎn)業(yè)株式會社、三木太古株式會社兩家儲氫、加氫設備研發(fā)制造企業(yè)簽約入駐。半官方組織上海日本商工俱樂部專注于幫助日企落戶，俱樂部理事長石原至接受記者采訪時說，日本氫能企業(yè)都很看好臨港新片區(qū)，俱樂部將用金融等一系列手段幫助日企入駐。
 

　　可以想見，隨著越來越多的日方企業(yè)入駐示范區(qū)，對于國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條的各家企業(yè)而言，臨港新片區(qū)的吸引力也越來越大。日方看中新片區(qū)的制度優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)配套，國內(nèi)車企更方便地接觸來自日方的先進技術，臨港新片區(qū)則能借機打造更具規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)集群——這樣的三贏局面，很快就會出現(xiàn)。