目前，電動汽車或借助兩根朝天“長辮”，或通過自帶充電電池供電前行。前者行駛路徑受到限制，后者不僅充電費(fèi)時，且因電池自重而耗能。針對這兩種電車存在的問題，以色列初創(chuàng)公司伊萊克特瑞昂無線(ElectReonWireless)開發(fā)出獨(dú)特的解決方案：鋪設(shè)能進(jìn)行無線充電的智能道路，讓帶有少量電池的汽車在這種道路上邊充電邊行駛。
伊萊克特瑞昂無線公司的智能道路包括，將眾多銅質(zhì)線圈延道路方向水平埋放在道路瀝青路面下方8厘米處，線圈與控制管理單元相連接。線圈的作用是將電能以無線方式傳輸給車輛下方的能量接收器，從而為電池充電提供所需的動力。車輛的大小和能耗決定了接收器的數(shù)量。整個系統(tǒng)能夠讓汽車延長行駛里程，并因采取較小容量電池，從而容納更多乘客，提高了運(yùn)輸效率。
“智能道路”可以被定義為：由特定的結(jié)構(gòu)材料、感知網(wǎng)絡(luò)、信息中心、通信網(wǎng)絡(luò)和能源系統(tǒng)組成，具有主動感知、自動辨析、自主適應(yīng)、動態(tài)交互、持續(xù)供能等智能能力的道路設(shè)施。與傳統(tǒng)道路相比，智能道路應(yīng)能有效延長道路壽命、提高道路性能、降低安全風(fēng)險、提升服務(wù)品質(zhì)。
智能道路的宗旨在于實(shí)現(xiàn)上述智能功能。智能道路的開發(fā)和使用過程可采用多種技術(shù)，包括智能材料、分布式光纖、智能薄膜、壓電器件、傳統(tǒng)傳感器等。
分布式光纖傳感器：
分布式光纖傳感器是采用獨(dú)特的分布式光纖探測技術(shù)，對沿光纖傳輸路徑上的空間分布和隨時間變化信息進(jìn)行測量或監(jiān)控的傳感器。它將傳感光纖沿場排布，可以同時獲得被測場的空間分布和隨時間的變化信息，對于許多工業(yè)應(yīng)用有許多吸引力。
壓電器件：
利用材料的壓電效應(yīng)(見石英晶體)制成的器件。大多數(shù)壓電器件的結(jié)構(gòu)由電極、壓電片、支架和外殼組成。其中壓電片可以是圓片、長條片、棒、圓柱等形狀。壓電器件的應(yīng)用范圍很廣。當(dāng)電信號頻率接近壓電片的固有頻率時，壓電器件靠逆壓電效應(yīng)產(chǎn)生機(jī)械諧振，諧振頻率主要決定于壓電片的尺寸和形狀。
傳感器：
傳感器(英文名稱：transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
從人力車到馬車、馬車到蒸汽車、蒸汽車到柴油車、柴油車到內(nèi)燃車到電動汽車，這是人類交通工具發(fā)展的一個必然趨勢。因此，在未來，電動車必然替代燃油車。并且新能源汽車就是以電動汽車為主，至于是半電還是1/3的電或者是混動，都是朝著電的方向發(fā)展
總之，電動化、智能化、輕量化、集成化一定是新能源汽車發(fā)展的趨勢。
