“8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動市場的31%。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV8月貢獻(xiàn)了1.5萬輛的銷量成績，占其同期銷量比重超過8成。
對于宏光MINIEV的走強(qiáng)，上汽通用五菱方面表示，“今年年中以來，隨著國內(nèi)疫情防控態(tài)勢進(jìn)一步鞏固，以及新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策相繼出臺，新能源汽車銷量已經(jīng)走出年初低位，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的增長態(tài)勢。”
除了上述外部環(huán)境原因，汽車行業(yè)分析師鐘師分析認(rèn)為，作為一款性價(jià)比非常高的車型，宏光MINIEV能夠以較低的價(jià)格滿足消費(fèi)者基本的出行需求。
從配置上來看，宏光MINIEV幾乎只保留了最基礎(chǔ)的使用功能，其NEDC綜合續(xù)航里程分別為170公里和120公里，最高時(shí)速105km/h，百公里電耗最低8.8kWh，配有胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)，ABS等安全配置。但是，這款車僅支持慢充，中控位置只保留空調(diào)和收音機(jī)等功能，甚至沒有配備安全氣囊。
宏光MINIEV的熱銷與其低價(jià)策略有很大關(guān)系。記者在一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中看到，對于宏光MINIEV熱銷原因，有75%以上的人選擇了“價(jià)格低廉”，而其他三個選項(xiàng)“顏值高”、“不限行”和“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多”占比總計(jì)不足25%。
今年7月，工信部等三部門共同印發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣應(yīng)用，宏光MINIEV作為“新能源汽車下鄉(xiāng)”的車型參與到活動中。
除了低線城市的剛需，據(jù)上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)，在宏光MINIEV2萬輛左右的預(yù)售訂單中，城市年輕人的占比較多。在以往，汽車具有一定的社會屬性，但宏光MINIEV作為一款售價(jià)僅2.88萬起的小型新能源汽車，卻籠絡(luò)了包括一線城市的年輕人，成為年輕人的第一輛車，或者小家庭的第二輛車。
從8月國內(nèi)新能源汽車銷量排行來看，前十位銷量名單中，除了宏光MINIEV，歐拉R1和奇瑞eQ也同為A00級，不過上述車型起價(jià)均超過5萬元以上。相比之下，北汽新能源LITE和賽麟邁邁售價(jià)均超過10萬元，在市場上已蹤跡難尋。
在低速電動車市場，御捷和雷丁是相對主流企業(yè)，其產(chǎn)品價(jià)格與宏光MINIEV相近，但配置遠(yuǎn)不如后者。兩家企業(yè)亦沒有上汽通用五菱的整車制造背景，能夠提供供應(yīng)鏈管控、生產(chǎn)工藝以及完備的售后服務(wù)體系。
8月是宏光MINIEV開始銷售的第二個月份，鐘師認(rèn)為，隨著產(chǎn)能的提升，其銷量將會繼續(xù)增長，“這種‘國民車’將圈住不少低線城市消費(fèi)者和初入社會的年輕人，未來將有非常好的前景。”
