大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而全新建造的工廠——上汽大眾新能源汽車工廠計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)。
對(duì)此上汽大眾方面對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，首款下線產(chǎn)品是一款MEB平臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來(lái)投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型，它將于2020年下半年正式亮相。
據(jù)了解，新工廠項(xiàng)目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)汽車工廠。
未來(lái)，新工廠還將投產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)多個(gè)品牌的全新一代純電動(dòng)車�；贛EB平臺(tái)，上汽大眾將建構(gòu)起適合中國(guó)消費(fèi)者的純電動(dòng)車家族，滿足不同消費(fèi)者的需求。
招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，上汽大眾自從帕薩特A柱事件以來(lái)遭遇了一些困難。上半年上汽大眾新品不多，并且渠道庫(kù)存比較高，整體處于去庫(kù)存的情況，批發(fā)銷量跑輸整體市場(chǎng)。從目前公布的照片和信息來(lái)看，基于MEB平臺(tái)首款車型ID.4無(wú)論從設(shè)計(jì)造型、軸距、續(xù)航等方面都具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)預(yù)計(jì)上汽大眾將利用首款MEB車型的推出，加強(qiáng)在品牌營(yíng)銷上的投入，相信其整體銷量在四季度有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
上汽大眾發(fā)展遇困難
根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù),上汽大眾8月銷售14.5萬(wàn)輛,環(huán)比上漲8.21%,但相比去年同期15.1萬(wàn)輛的成績(jī),仍有輕微下滑。1-8月,上汽大眾的大眾品牌表現(xiàn)略好,累計(jì)銷售838060輛,繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)單一汽車品牌銷量冠軍。
但從另一方面看，上汽大眾1-8月份累計(jì)銷量94.59萬(wàn)輛，同比下滑了20.9%，市場(chǎng)份額從去年的9.2%下降到了8.6%。更重要的是，與一汽-大眾的角逐中逐漸顯露頹勢(shì)。
從8月份公布的銷量當(dāng)中可以看出，一汽-大眾依然位列第一名，8月份總銷量193,864輛，同比增長(zhǎng)了16.9%。但是反觀第二名的上汽大眾，8月份的總銷量是143,807輛，和去年8月份相比，下滑了10.7%。
對(duì)于銷量表現(xiàn)，上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示：“今年上半年確實(shí)比較困難，但這不是歷史上最困難的，可能是這10年以來(lái)相對(duì)困難的。今年為什么大家覺(jué)得特別困難，一是原來(lái)的基數(shù)比較高，下降的幅度同比較大。去年是我們占比最高的時(shí)期，尤其是上半年，去年兩個(gè)品牌加起來(lái)在9.2%以上，今年斯柯達(dá)占有率下降比較明顯，大眾品牌占有率下降了1%，但大眾品牌依然是全國(guó)最大的單一品牌地位還是沒(méi)有變。”
資深汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，多年的領(lǐng)先讓上汽大眾產(chǎn)生了惰性，應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力不足，這種缺陷在車市下滑的大背景下被放大。
另外，在國(guó)內(nèi)眾多車企逐步由“以產(chǎn)定銷”向“以銷定產(chǎn)”轉(zhuǎn)變時(shí)，上汽大眾依舊抱著老方法，與經(jīng)銷商的矛盾爆發(fā)。更重要的是，一汽-大眾在補(bǔ)齊了SUV短板后完成兩條腿走路的姿勢(shì)，搶奪了上汽大眾的份額。
欲借MEB平臺(tái)重新洗牌
目前大眾全新的MEB平臺(tái)工廠共有三座新工廠，分別在德國(guó)和中國(guó)，其中一汽-大眾是由佛山工廠改造，而上汽大眾新能源工廠則是全新建造。
上汽大眾新能源工廠首先最大化的利用了有限的土地資源，新工廠分為上下兩層，這與一般工廠有所不同，并且還新增一個(gè)用于電池組裝的獨(dú)立車間。電池的電芯模組由寧德時(shí)代提供，運(yùn)到工廠之后進(jìn)行組裝和安全測(cè)試，最終被裝備到新車上。目前蔚來(lái)也是采用這樣的方式，而小鵬則是整個(gè)模塊都由第三方提供。
工廠采用1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，具備高度自動(dòng)化，很多傳統(tǒng)崗位已經(jīng)被機(jī)器人所取代，比如焊裝車間僅剩極少的工人，車身和電池車間基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化全自動(dòng)生產(chǎn)。
上汽大眾新能源工廠投產(chǎn)后，首款車型預(yù)計(jì)為純電驅(qū)動(dòng)緊湊級(jí)SUV車型ID4.X。據(jù)悉，上汽大眾ID.4X將于10月正式投產(chǎn)，其海外版本的發(fā)布時(shí)間為9月23日。
此外另有消息顯示，在不遠(yuǎn)的將來(lái)這家工廠還將共線生產(chǎn)上汽奧迪首款車型Q4 e-tron。
資料顯示，動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron將搭載前后雙電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩達(dá)到460Nm。性能表現(xiàn)上，其0-100km/h加速時(shí)間為6.3s。續(xù)航方面，新車鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續(xù)航里程超過(guò)450km，NEDC續(xù)航里程將在500km以上。
電動(dòng)車行業(yè)分析師張翔表示，在國(guó)內(nèi)上汽大眾和一汽-大眾都將有自己的新能源汽車工廠，一汽-大眾的新能源工廠是利用佛山舊的工廠改造而來(lái)的，但上汽大眾是全新的，這點(diǎn)上上汽大眾無(wú)疑是有優(yōu)勢(shì)的，并且在2019年11月，上汽大眾就實(shí)現(xiàn)首臺(tái)全工藝樣車下線。馬上10月就可以投產(chǎn)了，但一汽-大眾的新能源工廠還沒(méi)有投產(chǎn)的消息，上汽大眾已經(jīng)取得了先機(jī)。大眾品牌的汽油車在國(guó)內(nèi)銷量非常好，這也給兩家企業(yè)帶來(lái)了很多負(fù)積分，上汽大眾可以率先通過(guò)ID4.爭(zhēng)取到更多的正積分。給企業(yè)帶來(lái)實(shí)際的收益。目前ID4.在歐洲已經(jīng)交付，市場(chǎng)反響非常好，證明了這款車的實(shí)力。在中國(guó)市場(chǎng)上市后，甚至?xí)o特斯拉帶來(lái)一定的壓力。如果上汽大眾再借機(jī)做好品牌宣傳的話，將會(huì)大幅度提高它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量上的表現(xiàn)，緩解目前業(yè)績(jī)壓力。
