2020年突如其來的新冠肺炎疫情雖然一度使得各國經(jīng)濟(jì)處于停擺狀態(tài)，但同時也按下了“智能制造”的加速鍵。無人工廠、智能車間、智能物流等新模式在疫情特殊時期突顯巨大價值，智能制造無人化、高效化的優(yōu)點，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段起到了中流砥柱作用，也使得各界對后疫情時代這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更高期待。
這一點對于日立（中國）有限公司產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)事業(yè)統(tǒng)括本部總經(jīng)理佐佐木一彰來說，深有感觸。“在這兩三年中，中國的智能制造這塊進(jìn)步非�？欤源筇げ降牟椒ハ蚯巴七M(jìn)。”他告訴第一財經(jīng)記者，“日本過去要走好幾步的發(fā)展進(jìn)程，在今天的中國可能一步就到位了。這樣讓我們感覺在中國實現(xiàn)智能制造時，邁出的步伐需更快更大，個別企業(yè)的發(fā)展非常迅速。”
作為世界500強(qiáng)，同時也是全球前沿的智能制造技術(shù)和解決方案供應(yīng)商，日立如今正與中國企業(yè)攜手合作，助力加速“中國制造”向“中國智造”的發(fā)展。
智能制造大市場
佐佐木一彰三年前來到中國，他認(rèn)為在當(dāng)時（2017年）中國的大企業(yè)已經(jīng)在自動化、智能制造方面走在了世界前列。
“很多工廠的終極目標(biāo)是做成無人工廠，實現(xiàn)全面自動化，這一點中國在規(guī)模和自動化方面有自己的特點。而這兩年我感觸比較多的是，過去那些在智能制造方面并不見得有多大優(yōu)勢的中小企業(yè)，在這兩年也開始紛紛要用自己的方式去實現(xiàn)智能制造的目標(biāo)了。”佐佐木一彰說。
智能制造的國際市場究竟有多大？來自市場研究機(jī)構(gòu) Research and Markets 公司最近的一份報告顯示，預(yù)計2020年，全球智能制造市場將達(dá)到1813億美元，到 2025 年將達(dá)到2240億美元，期間的復(fù)合年增長率將達(dá)到4%。
上述報告涵蓋了基于信息科技（IT）、共性使能技術(shù)（enabling technology）、產(chǎn)業(yè)和地域影響等。同時，報告還討論了供應(yīng)鏈、驅(qū)動力以及全球智能制造市場所遇到的挑戰(zhàn)。
不過，當(dāng)各國進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段后，疫情推動了全球智能制造市場的發(fā)展，在疫情期間對智能制造產(chǎn)品以及相關(guān)解決方案的需求、數(shù)字化在維持企業(yè)正常運作中的重要性，以及協(xié)作式機(jī)器人（collaborative robots）在醫(yī)療、制造領(lǐng)域的使用等，都進(jìn)一步在后疫情時代刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中繼續(xù)發(fā)揮主要作用。
疫情使得很多行業(yè)對智能化轉(zhuǎn)型的需求更加迫切。在此前的2020中國國際工業(yè)博覽會上，日立帶來了貫穿制造業(yè)上下游的“全價值鏈”的智能產(chǎn)品及解決方案，展示了一幅工業(yè)未來發(fā)展的藍(lán)圖。從原材料進(jìn)入工廠前的階段，到產(chǎn)品在工廠生產(chǎn)直至送達(dá)客戶手中，日立支持以上所有場景和完整的價值鏈。用佐佐木一彰的話來說，強(qiáng)調(diào)在中國的實用化是日立在此次工博會上展示的一個重要成果。
第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場看到，機(jī)器人故障預(yù)判系統(tǒng)、利用在公交系統(tǒng)上的車速引導(dǎo)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈優(yōu)化解決方案等，都體現(xiàn)了智能制造在后疫情時代的作用。在馬鞍山的鋼鐵廠、石家莊的制藥廠以及蘇州的村田制作所，如今都能看到日立在智能制造領(lǐng)域的經(jīng)驗在中國工廠中的適用。
中日智能制造理念碰撞
對于中日企業(yè)在智能制造領(lǐng)域的差異，佐佐木一彰表示，他會經(jīng)常到中國的企業(yè)去觀察中國當(dāng)前在智能制造領(lǐng)域的各種情況，在某些領(lǐng)域上中國做得非常好，“但是如果把整個工廠全部統(tǒng)合起來時，可能它是欠平衡的。而日本有一個比較長的智能制造發(fā)展過程，能實現(xiàn)全過程最優(yōu)化的智能制造。”
而讓佐佐木一彰較為困惑的是，中國在制造方面的需求和日本不同，也有別于世界其他國家。他對第一財經(jīng)記者解釋道，“智能制造”在日本的概念中不是為了減少工人的數(shù)量，也不是單純的為了實現(xiàn)無人化，而是因為日本本身的勞動力不足，需要由機(jī)器取代過去由人工進(jìn)行的工作。
“但在中國要實行智能制造或者無人化，主要目的是減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的錯誤，盡可能使這種因為不熟練而出現(xiàn)的錯誤消失。”他說道，“這是中日兩國在智能制造概念中的碰撞。”也正是由于中日在智能制造方面出發(fā)點不同，也為日本的智能制造方案如何更好地適應(yīng)中國國情提出了挑戰(zhàn)。
Lumada IT平臺是日立智能制造的“名片”，作為一個平臺工具，Lumada可以幫助企業(yè)搜集生產(chǎn)線上的數(shù)據(jù)或是搜集客戶需要的數(shù)據(jù)，并對它進(jìn)行改善，在此基礎(chǔ)上可以為客戶提供相應(yīng)的解決方案，避免風(fēng)險。
佐佐木一彰表示，這也預(yù)示著Lumada IT平臺今后在中國市場還是有很大的發(fā)展空間，“2020年，日立將把它作為一個新事業(yè)來對待，期待其年增長率在50%左右。”他也希望能通過Lumada IT平臺的技術(shù)開放來吸引更多伙伴，開發(fā)出符合中國企業(yè)需求的智能制造解決方案。
而對于近年來，諸如阿里巴巴、騰訊等大型互聯(lián)網(wǎng)消費巨頭開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域這一現(xiàn)象，佐佐木一彰表示，阿里巴巴、騰訊等通過云服務(wù)的方式為客戶提供各種服務(wù)，“但他們主要是一個信息平臺，并不是制造業(yè)的平臺。日立并不是要與阿里巴巴、騰訊進(jìn)行競爭，我們希望能夠把自己的技術(shù)與阿里巴巴平臺相融合，通過與阿里巴巴等的合作，共同提供智能制造領(lǐng)域的解決方案。”
他強(qiáng)調(diào)，作為外資企業(yè)，日立與阿里巴巴、騰訊應(yīng)該是一種共存的關(guān)系，通過這種共存的方式，日立才能夠發(fā)展在中國的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)新的拓展。
