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中車時代電氣回歸科創(chuàng)板對中車有何影響?

已有34728次閱讀2020-10-10標(biāo)簽:
   最近,中國中車發(fā)布公告稱下屬間接控股子公司株洲中車時代電氣于上海證券交易所科創(chuàng)板上市的議案已獲董事會通過,公司計劃發(fā)行不超過2.41億A股(不超過發(fā)行完成后公司總股本的17%)。本次發(fā)行的募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后,將用于軌道交通牽引網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用項目、軌道交通智慧路局和智慧城軌關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用項目、新產(chǎn)業(yè)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用項目、新型軌道工程機(jī)械研發(fā)及制造平臺建設(shè)項目、創(chuàng)新實驗平臺建設(shè)工程項目和補(bǔ)充流動資金。
 
  那么,此次中車時代電氣科創(chuàng)板上市對中車有什么影響?中國中車認(rèn)為,本次發(fā)行完成后,公司仍是中車時代電氣的間接控股股東,中車時代電氣仍為公司合并報表范圍內(nèi)的控股子公司,其財務(wù)狀況和盈利情況仍將反映在公司的合并報表中。盡管中車時代電氣本次發(fā)行將導(dǎo)致公司持有中車時代電氣的權(quán)益被攤薄,但通過本次發(fā)行,將有利于中車時代電氣拓寬融資渠道并提高融資能力,不會損害公司的持續(xù)盈利能力。
 
  中車時代電氣成立于2005年,2006年在香港交易所主板上市。主要從事以軌道交通車輛牽引變流系統(tǒng)為主的車載電氣系統(tǒng)及地面電氣裝置、通信信號系統(tǒng)、功率半導(dǎo)體器件、軌道工程機(jī)械車輛等軌道交通裝備產(chǎn)品的研發(fā)、制造及銷售。在中國南車和北車合并之前名為南車時代電氣,是中國南車主要資產(chǎn)株洲所的子公司,2014年南北車合并后更名為中車時代電氣。
 
  除了在鐵路、城軌、軌道工程機(jī)械三大支柱產(chǎn)業(yè)以外,中車時代電氣還確立了五大增量產(chǎn)業(yè),包括鐵路通信信號產(chǎn)業(yè)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、工業(yè)變流產(chǎn)業(yè)、汽車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)、傳感器產(chǎn)業(yè),以及一個新興產(chǎn)業(yè)海工板塊。其中,半導(dǎo)體產(chǎn)品在新能源汽車市場開拓順利,汽車組件配套建設(shè)項目開始建設(shè),乘用車電驅(qū)系統(tǒng)智谷工廠正式建成投產(chǎn),首次獲得海外訂單。
 
  功率半導(dǎo)體布局加速!
 
  實際上,中車時代電氣從1964年開始功率半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,2008年戰(zhàn)略并購英國丹尼克斯公司,現(xiàn)已成為同時掌握大功率晶閘管、IGCT、IGBT及SiC器件及其組件技術(shù)的集成設(shè)計制造(IDM)模式企業(yè),擁有芯片-模塊-裝置-系統(tǒng)完整產(chǎn)業(yè)鏈。
 
  目前,中車時代半導(dǎo)體擁有國內(nèi)首條、全球第二條8英寸IGBT芯片線,全系列高壓晶閘管市場占有率已進(jìn)入世界前三。還有,IGBT產(chǎn)線二期工廠預(yù)計2020年年底投產(chǎn),將進(jìn)一步提升電動車相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能,加速產(chǎn)品海外銷售速度,同時將影響公司的估值,目前應(yīng)該公司市值為327億港元。
 
  根據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù),中車時代電氣2018年、2019年營業(yè)收入分別為156.58億元、163.04億元,同期實現(xiàn)凈利潤分別為26.51億元、26.58億元。2020年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入55.70億元,預(yù)計下半年會反彈。在下游業(yè)務(wù)拓展中,1500A/4500V壓接式IGBT獲得批量訂單,風(fēng)電IGBT批量掛網(wǎng)應(yīng)用,乘用車電驅(qū)受益于既有項目推進(jìn)和新客戶開拓,實現(xiàn)市占率提升。
 
  迎接“市場+政策”雙輪驅(qū)動良機(jī)
 
  近年來,節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加速度,包括以光伏、風(fēng)電為代表的新能源發(fā)電,以及電動汽車,工業(yè)變頻、家電變頻等領(lǐng)域持續(xù)增長,對功率半導(dǎo)產(chǎn)生了巨大的市場需求,目前全球功率器件市場規(guī)模超過400億,而中國市場占了四成,已經(jīng)成為全球最大的功率半導(dǎo)體市場。
 
  從國際貿(mào)易環(huán)境來看,中美國貿(mào)易戰(zhàn)促進(jìn)了本土企業(yè)的積極發(fā)展,國產(chǎn)功率半導(dǎo)體代替進(jìn)口是必然的趨勢,目前國內(nèi)已經(jīng)形成了完整的功率產(chǎn)業(yè)鏈,從材料到晶圓加工,再到功率器件的設(shè)計的制造。
 
  另外,新能源汽車是未來的大趨勢,有望在未來幾年快速增長,一臺電動汽車需要用到多片功率半導(dǎo)體,這對于功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說,中國有著足夠大的市場需求在支撐。
 
  還有,在政策方面,中國正在規(guī)劃將大力支持發(fā)展第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)寫入“十四五”規(guī)劃之中,計劃在2021到2025年的五年之內(nèi),舉全國之力,在教育、科研、開發(fā)、融資、應(yīng)用等等各個方面對第三代半導(dǎo)體發(fā)展提供廣泛支持,以期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)獨(dú)立自主。
 
  中車時代電氣作為國內(nèi)功率半導(dǎo)體的領(lǐng)先廠商之一,尤其在軌道交通等高壓領(lǐng)域擁有優(yōu)勢,公司已經(jīng)完成了從650伏到6500伏IGBT芯片研發(fā),尤其在高壓IGBT芯片制造技術(shù)上實現(xiàn)了超越。適逢當(dāng)下市場和政策的雙重利好,而二期產(chǎn)線項目的投產(chǎn),未來增長潛力不可小覷 。
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