焦柳鐵路起于河南焦作，終至廣西柳州，連接中國數(shù)座工業(yè)重鎮(zhèn)，系中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)中的一縱，是中國重要的鐵路干線之一。
電氣化改造工程對于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，貫徹國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，實(shí)施國民經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
此前，中鐵二十五局承擔(dān)了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程廣西段約165.5公里的建設(shè)任務(wù)，于2017年12月底正式進(jìn)場施工。項(xiàng)目點(diǎn)多線長，涵蓋了土石方、橋梁、涵洞、房建、鋪軌、隧道病害整治等多項(xiàng)鐵路施工專業(yè)，既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
項(xiàng)目建設(shè)者根據(jù)工點(diǎn)位置和工程特點(diǎn)，劃分區(qū)域管理，創(chuàng)新采用“線上+線下”立體管理方式，做好施工過程管控。他們著力加強(qiáng)既有線施工安全管理，配備100多名專職防護(hù)員，嚴(yán)格落實(shí)大型機(jī)械“一人一機(jī)”防護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查和抽查，加大既有線施工安全教育力度，守住施工安全防線。
面對突如其來的新冠肺炎疫情，項(xiàng)目部多措并舉確保防疫復(fù)工兩不誤，成為疫情以來廣西首個(gè)復(fù)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。7月11日，中國最后一座實(shí)驗(yàn)橋——太陽坪實(shí)驗(yàn)橋完成換梁施工，9月17日，廣西最大面積縣級火車站新建融安站開通運(yùn)營，為全線改造工程完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，焦柳鐵路電氣化開通采取分時(shí)分段開通模式，9月30日開通柳州南至靖州段，10月底開通靖州至鴨咀巖段，預(yù)計(jì)2020年底完成焦柳鐵路電氣化全線開通。改造完成后，機(jī)車最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，往返懷化至柳州的貨物列車運(yùn)輸時(shí)長將壓縮90分鐘，牽引噸位將由過去的4000噸提升至5000噸，年貨運(yùn)牽引能力增加約2000萬噸，運(yùn)輸能力提高25%。在節(jié)能環(huán)保方面，每年節(jié)約柴油2萬多噸，節(jié)約支出6000余萬元。屆時(shí)，全線機(jī)車牽引動(dòng)能將由內(nèi)燃轉(zhuǎn)電力，不僅牽引噸位和速度提升，而且無廢氣排放實(shí)現(xiàn)“零”污染。
