2020年10月3日，博格華納股份有限公司宣布已完成對汽車系統(tǒng)供應商德爾�？萍嫉氖召�。此次收購將增強博格華納在電子和功率電子產(chǎn)品方面的技術(shù)實力和業(yè)務規(guī)模，鞏固其在電驅(qū)動系統(tǒng)領域的領導地位。博格華納堅信將在未來的驅(qū)動技術(shù)發(fā)展中占據(jù)先機。
博格華納表示，德爾福科技擁有領先的功率電子技術(shù)、優(yōu)秀的人才、成熟的生產(chǎn)工藝、完善的供應鏈和龐大的客戶基礎。合并后的公司將為客戶提供整套集成和獨立功率電子產(chǎn)品（包括高壓逆變器、轉(zhuǎn)換器、車載充電機和電池管理系統(tǒng)）以及支持服務（包括軟件、系統(tǒng)集成和熱管理）。
德爾福技術(shù)擁有豐富的燃油驅(qū)動產(chǎn)品線，而博格華納的產(chǎn)品專注于利用清潔技術(shù)來提高現(xiàn)代燃油汽車的效率和性能，兩者可謂相輔相成。此次收購將增強博格華納在電子和功率電子產(chǎn)品方面的技術(shù)實力和業(yè)務規(guī)模，鞏固其在電驅(qū)動系統(tǒng)領域的地位。
對德爾�？萍嫉氖召�，符合博格華納一貫的戰(zhàn)略路線。一方面，博格華納試圖擺脫對傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的依賴，轉(zhuǎn)向電動化；另一方面，博格華納也認為電動化轉(zhuǎn)型并非一日之功，短期內(nèi)并不放棄對內(nèi)燃機相關(guān)產(chǎn)品價值和潛力的挖掘。因此，博格華納高層一直堅持內(nèi)燃機、混合動力和電驅(qū)動三大產(chǎn)品群同時發(fā)力，并逐步通過收購和研發(fā)來實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。
對于博格華納來說，此次收購有兩大好處。一是強化博格華納的電力電子產(chǎn)品組合。合并后的新公司可為客戶提供或獨立或集成的電力電子產(chǎn)品（包括高壓逆變器、轉(zhuǎn)換器、車載充電器和電池管理系統(tǒng)）和解決方案（包括軟件、系統(tǒng)集成和熱管理）。二是強化博格華納的內(nèi)燃機、商用車和售后業(yè)務。德爾福科技的多種內(nèi)燃機產(chǎn)品對于博格華納來說是有效的補充，可提升汽車的燃油效率和性能。德爾福科技的商用車和售后業(yè)務加入后，可使得博格華納更好地平衡輕型車、商用車和售后市場業(yè)務。
博格華納公司致力于提供內(nèi)燃機、混合動力和電動汽車清潔高效驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。該公司在24個國家的99個地點擁有制造和技術(shù)設施，在全球擁有約48,000名員工。
博格華納預測，到2023年，其三大主營板塊：內(nèi)燃機、混合動力和電驅(qū)動在輕型車市場上的營收占比分別為64%、30%和6%。德爾�？萍嫉姆謩e為59%、29%和12%。雙方合并后，新公司的這一數(shù)據(jù)為63%、29%和8%。也就是說，合并后新公司的內(nèi)燃機業(yè)務所占比例會更低一些。
近年來，博格華納在電池、電機、電控方面進行了深入布局，電動化轉(zhuǎn)型的決心非常明顯，這一點從頻頻發(fā)生的收購案就能看出來。2015年收購雷米電機，獲得先進電機技術(shù)；2017年收購Sevcon，強化了自身在功率電子領域的能力；2019年初收購并整合了萊因哈特驅(qū)動系統(tǒng)公司和AM Racing公司，提供純電動和混動驅(qū)動解決方案；2019年5月與ROMEO成立合資公司，研發(fā)動力電池包和電池管理系統(tǒng)。收購德爾�？萍�，將獲得電力電子及軟件控制等領域先進技術(shù)。
合并后，德爾福科技現(xiàn)有的2.1萬名員工將進入博格華納。“我們非常尊重德爾�？萍荚谑澜绺鞯氐膱F隊，并歡迎他們來到博格華納。我們相信，我們將能夠一起加快步伐，應對電動化的市場趨勢。”利薩爾德說。
本次收購讓業(yè)內(nèi)人士有些頗為猝不及防，但考慮到德爾福近年來的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，被收購也不是太讓人意外。作為昔日汽車零部件行業(yè)霸主，這家從美國通用獨立出來的零部件制造商曾力壓博世、大陸等廠商，2004年德爾福營收高達287億美元。不過，自2005年將霸主席位拱手讓給博世（329億美元）后，德爾福開始走下坡路，2017年5月，德爾福宣布拆分，母公司正式改名安波福，并持有原集團大部分業(yè)務和資產(chǎn)，今后聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛業(yè)務。動力總成業(yè)務部則拆分出來，并起名為德爾�？萍脊�，專注于內(nèi)燃機、軟件控制及電氣化。
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)前景不被看好，外加全球汽車業(yè)面臨寒冬之際，德爾�？萍纪獗皇召彛撤N程度上也是理智的選擇。
車市寒冬襲來，相比于個整車OEM的抱團取暖，拆分并購已經(jīng)成為了Tier1的主流趨勢。有人賣身，就意味著有人接盤。本次博格華納收購德爾�？萍�，使得自己進入了全球20強Tier1。與德爾福“壯士斷腕”不同的方式，博格華納則是通過內(nèi)燃機，混合動力，純電動的大趨勢下，逐步進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)正慢慢退出歷史舞臺，電池、電機和電控技術(shù)等已經(jīng)成為傳統(tǒng)零部件巨頭轉(zhuǎn)型的重要動力點。
