關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了技術(shù)的重要性,提出“加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)深度融合”。放眼中國新能源汽車行業(yè),比亞迪不僅掌握了電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),還在不斷加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),持續(xù)提升電動(dòng)車的安全性能和駕駛性能。
在剛剛結(jié)束的2020年世界新能源汽車大會(huì)上,全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼為比亞迪“高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)”頒發(fā)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。刀片電池于今年3月發(fā)布,凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近20年的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),具備從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,是全球首創(chuàng)的高集成效率、高安全防護(hù)動(dòng)力電池技術(shù),體積集成效率提升50%,搭載刀片電池的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到600公里以上。
當(dāng)前,電動(dòng)化已成為全球汽車發(fā)展的趨勢。中國雖擁有全球最大的新能源汽車保有量,在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控方面擁有部分上規(guī)模的供應(yīng)企業(yè),但在芯片和電子元器件方面仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口。比亞迪早早瞄準(zhǔn)了這些關(guān)鍵技術(shù),在2002年便進(jìn)入了半導(dǎo)體領(lǐng)域,從消費(fèi)級半導(dǎo)體產(chǎn)品技術(shù),到車規(guī)級高效率、高智能、高集成半導(dǎo)體技術(shù),一路摸索、跨越,成功拿下了IGBT、MCU、SiCMOSFET等一座又一座電動(dòng)車行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”,打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷。
公共服務(wù)領(lǐng)域
《規(guī)劃》提出要加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持,“2021年起,國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛,新能源汽車比例不低于80%。”
說起全球公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)化樣板城市,不能不提到深圳。十多年前,比亞迪第一批純電動(dòng)大巴在深圳上路,當(dāng)時(shí)很多人不看好。深圳敢為人先、鼓勵(lì)創(chuàng)新、制定標(biāo)準(zhǔn),與比亞迪一起先行先試,率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)�；⑸虡I(yè)化運(yùn)營。2017年,深圳1.6萬臺公交車全部電動(dòng)化;2018年,全市2.2萬臺出租車全部電動(dòng)化;2019年純電動(dòng)泥頭車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)�；\(yùn)營。
通過深圳先行示范的實(shí)踐,比亞迪電動(dòng)車沿著“一帶一路”駛?cè)肴?0多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)城市,成為首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等汽車發(fā)達(dá)市場的中國品牌。比如,2015年進(jìn)入英國倫敦的純電動(dòng)雙層大巴;2018年至2020年交付智利的400多臺純電動(dòng)公交;2020年與北歐最大公共交通運(yùn)營商N(yùn)obina簽訂106臺純電動(dòng)大巴訂單,正式進(jìn)入芬蘭市場。今年1-9月,比亞迪新能源客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)6073輛,同比增長79.99%。
此外,深圳還明確了在2020年底前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車全部電動(dòng)化,2019年到2021年實(shí)現(xiàn)新增工程車純電動(dòng)化。經(jīng)過多年發(fā)展,深圳已經(jīng)成為我國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一,在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)了全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,受到全球贊譽(yù)。
省市利好政策頻出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱度十足
近期,廣東省工信廳等5部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025年)》(下稱《行動(dòng)計(jì)劃》),明確要進(jìn)一步做大做強(qiáng)廣東省汽車產(chǎn)業(yè),培育具有國際影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端,并代表國家參與全球競爭。
10月11日,中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案(2020-2025年)》,以設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)40周年為契機(jī),在中央改革頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略部署下,支持深圳實(shí)施綜合授權(quán)改革試點(diǎn),是新時(shí)代推動(dòng)深圳改革開放再出發(fā)的又一重大舉措,是建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的關(guān)鍵一招,也是創(chuàng)新改革方式方法的全新探索。
面對廣東省的行動(dòng)目標(biāo)和深圳的先行示范要求,比亞迪積極響應(yīng),充分發(fā)揮核心技術(shù)實(shí)力和國際企業(yè)優(yōu)勢,以實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。事實(shí)上,比亞迪自進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之初,就致力于電動(dòng)車的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,并做了大量的創(chuàng)新和引領(lǐng)——2008年推出全球首款量產(chǎn)插電式雙模電動(dòng)車,2010年提出全球首個(gè)公交電動(dòng)化方案,2015年發(fā)布電動(dòng)車全市場、全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略,2018年成為全球首個(gè)開放300多個(gè)傳感器和60多項(xiàng)控制權(quán)的車企。經(jīng)過十多年的發(fā)展,比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)6年中國第一,連續(xù)4年全球第一。今年9月,比亞迪新能源汽車銷量為19881輛,同比增長45%。
今年,盡管受到了經(jīng)濟(jì)下行壓力、疫情等因素的影響,新能源汽車行業(yè)面臨一些困難,但是從國家層面的《規(guī)劃》和各地的政策可以看出,未來新能源汽車的發(fā)展趨勢仍積極向好,比亞迪等新能源汽車企業(yè)發(fā)展值得期待。
