上海超級工廠二期主要負(fù)責(zé)特斯拉Model Y的生產(chǎn)。特斯拉全球副總裁陶琳曾對外表示稱：“Model Y將于2021年第一季度在上海超級工廠二期下線。”

       陶琳表示，上海超級工廠第二階段建設(shè)進展非常順利，預(yù)計將在2020年年底之前完成，2021年第一季度投產(chǎn)，距馬斯克于2020年1月7日宣布在上海啟動Model Y生產(chǎn)項目僅一年多，再次刷新了特斯拉速度。

       上海超級工廠生產(chǎn)的Model Y也有望幫助特斯拉打入中國主流的汽車市場。目前，Model 3是特斯拉在中國生產(chǎn)的唯一車型。在特斯拉的中文官網(wǎng)上，中國制造的兩個Model Y版本車型已經(jīng)開始預(yù)售。長續(xù)航版預(yù)售價為48.8萬元；高性能版預(yù)售價為53.5萬元。這兩款中國制造的Model Y車型交付時間預(yù)期為2021年第一季度。

       看到汽車在現(xiàn)代設(shè)施中的組裝方式總是令人驚訝的。畢竟，怎能不喜歡成排同步工作的機器人來組裝他們正在加工的任何產(chǎn)品，而只有他們能做到的機械精度又沒有午休時間來中斷工作流程呢?

       我們按照汽車整車制造的四大工藝，來進行分別解讀。

       沖壓車間

       特斯拉的沖壓車間采用了中控室一體控制的模式。原材料進入到?jīng)_壓件產(chǎn)出的整個過程為全封閉，只留下了卷簾門用于模具更換與維護。

       全封閉的沖壓環(huán)境，能夠有效減少外界異物粘貼到凹模與凸模，從而降低沖壓件諸如點蝕、凹坑等局部缺陷層現(xiàn)的機率。

       但同時可以看出，沖壓車間的終端收料仍采用人工搬運形式。這樣的效率很低，而且人在搬運側(cè)圍、引擎蓋等大型沖壓件的過程中，容易將產(chǎn)品磕傷。

       焊接車間

       區(qū)別于其他多數(shù)整車廠，該車間內(nèi)出現(xiàn)了大量下圖中黃顏色的鉚接機器人。

       眾所周知，特斯拉為降低Model 3的生產(chǎn)成本，在其身上采用了鋼鋁混合車身。但鋼鋁間的焊接質(zhì)量不容易被保證，所以諸多廠家紛紛改用鉚接工藝來代替焊接。

       同時，該車間內(nèi)也有大量焊接機器人。值得一提的是，在白車身整體焊裝完成后，特斯拉還采用了機器人自動激光掃描的形式，來進行焊接質(zhì)量和尺寸的檢查。這在部分較早的國內(nèi)產(chǎn)線中是沒有的。

       涂裝車間

       該車間與其他廠商無明顯區(qū)別。內(nèi)部均為無塵車間，采用機械手進行全自動化涂裝。

       總裝車間

       總裝車間采用了常規(guī)的一條主線、多條分裝線同步生產(chǎn)的模式。

       具體畫面呈現(xiàn)的主要是車門、電池等部件的轉(zhuǎn)運�？罩修D(zhuǎn)運主要采用了螺旋舉升機；待組裝部件的地面轉(zhuǎn)運則大量使用了AGV轉(zhuǎn)運車（Automatic Guided Vehicle自動導(dǎo)引小車）。

       該車主要通過磁條引導(dǎo)讀取地標(biāo)指令，并根據(jù)地標(biāo)指令�？康綄���(yīng)站點。近年，AGV轉(zhuǎn)運車在汽車整車與零部件企業(yè)中逐步得到廣泛使用，大幅提高了物料轉(zhuǎn)運的自動化程度。

       在總裝完成后，特斯拉會如其他整車廠那樣，進行四輪定位、大燈、制動力和雨淋檢測，并在工廠內(nèi)部專門的出場路試場地進行車輛試跑。

       機器人在特斯拉的汽車上工作

       特斯拉（Tesla）在中國發(fā)布了官方視頻，您現(xiàn)在可以看到該工廠已全面運轉(zhuǎn)，主要用于制造Model 3及其最終裝配。觀察數(shù)百個明亮的黃色，紅色和白色機械臂如何抬起，噴涂，油漆和螺栓固定在車輛零件中。

       值得注意的是，特斯拉所公布的車身加工車間生產(chǎn)線上，裝配有大量的庫卡機器人公司的工業(yè)機器人，這些機器人正在對車身進行加工，機器人也是庫卡標(biāo)志性顏色。

特斯拉上海超級工廠車身生產(chǎn)線上的庫卡機器人

       工業(yè)機器人在汽車行業(yè)占據(jù)了非常大的比重，汽車行業(yè)的變革給工業(yè)機器人帶來了新的機遇，新一代工廠必須要具備較高的柔性化，用來滿足個性化定制的需求，同時還需要融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息科技技術(shù)，通過將生產(chǎn)機器進行連接和監(jiān)控，從而達到智能化生產(chǎn)。就拿特斯拉來說，特斯拉的車身加工車間生產(chǎn)線上，裝配有大量的庫卡機器人公司的工業(yè)機器人，這些機器人正在對車身進行加工，機器人也是庫卡標(biāo)志性顏色。通常情況下，工業(yè)機器人在汽車生產(chǎn)中扮演著裝配工、操作工、焊接工等角色，主要應(yīng)用有焊接、涂膠、弧焊、噴涂等，還有搬運機器人、涂膠機器人、液體物質(zhì)填充加機器人等。工業(yè)機器人在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中弧焊占其16%，物料搬運占其13%，點焊占其15%，組裝占其22%，噴漆、沖壓、鑄造各占其3%，由此可見機器人在汽車生產(chǎn)中的重要性。