2025年我國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力明顯增高
《規(guī)劃》指出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
2035年純電動(dòng)汽車將成新銷售車輛主流
到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基：新能源汽車正在逐步由推廣應(yīng)用階段轉(zhuǎn)向市場(chǎng)發(fā)展階段，無(wú)論是純電動(dòng)還是插電混合，或是氫燃料電池汽車，管理部門(mén)都將秉持鼓勵(lì)市場(chǎng)主體創(chuàng)新發(fā)展的態(tài)度，盡量避免直接干預(yù)，讓企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面占據(jù)主體地位。
提高技術(shù)創(chuàng)新能力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
《規(guī)劃》明確，要提高技術(shù)創(chuàng)新能力，包括強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力等。大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。
鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施，提升公共場(chǎng)所充電服務(wù)能力，拓展增值服務(wù)。
多項(xiàng)政策保障為新能源發(fā)展護(hù)航
《規(guī)劃》還提出，落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
