以下為余卓平參事的演講速記，中制智庫整理——
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家上午好。非常高興今天在廣德給大家交流一下我們?nèi)绾芜M(jìn)行長三角抓住這個汽車工業(yè)發(fā)展的大勢，來實(shí)施我們國家創(chuàng)新發(fā)展。我的題目是《抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展大勢，立足長三角打造世界一流水平的智能新能源汽車的科創(chuàng)平臺》來服務(wù)我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢
分三個方面，首先簡單講一下我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大形勢。實(shí)際上，剛剛師秘書長對整個“十四五”我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢做了非常好的詮釋。這里我也講一點(diǎn)，2009年是我國率先第一次成為汽車第一大國的時(shí)間，到現(xiàn)在十一個年頭。當(dāng)時(shí)我就有一個觀點(diǎn)，我說我們國家的汽車產(chǎn)量年產(chǎn)會超過4000萬輛，這點(diǎn)在當(dāng)時(shí)是引起非常大的爭議，大家說余教授，有點(diǎn)冒了。但是到2016年的時(shí)候，我們?nèi)袠I(yè)在制訂中國的節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展路線圖的時(shí)候，組織了國內(nèi)大概500來位汽車行業(yè)的專家，我們得出的結(jié)論就這個圖，大家可以看到，我們認(rèn)為到2030年，中國的汽車產(chǎn)量會超過4000萬輛，這就不是我個人的觀點(diǎn)了，已經(jīng)形成全行業(yè)的共識。
所以剛才師秘書長在“十四五”規(guī)劃里面把增長量，覺得將來是趨穩(wěn)發(fā)展，會到達(dá)將近1%的增長。這個數(shù)據(jù)我稍許會有一些不同的看法，因?yàn)槲沂歉銓W(xué)術(shù)的，我是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的教授，這個觀點(diǎn)不一樣的是在哪里？我還是堅(jiān)持認(rèn)為，我們?nèi)袠I(yè)認(rèn)為超過4000萬輛一定是大趨勢，肯定將來還要發(fā)展，今天我們賀主任在講雙循環(huán)的時(shí)候，說雙循環(huán)咱們要注重內(nèi)循環(huán)，實(shí)際上是為了我們的內(nèi)需，是要考慮我們國民發(fā)展的需求的。
我一直在講我們國家的汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)在有一個大的問題，現(xiàn)在是供應(yīng)和需求出現(xiàn)了矛盾，什么矛盾呢？實(shí)際上在基本層的汽車，給付汽車行業(yè)不愿意做，是什么樣的車呢？大概5萬元左右的汽車，這個汽車對于我們中國的國民需求來講實(shí)際上有更大的需求量。同濟(jì)大學(xué)實(shí)際上是在2001年開始，現(xiàn)在的科協(xié)主席、前一任的科技部部長萬鋼是我們同濟(jì)大學(xué)的老校長，也是我汽車學(xué)院的老院長，當(dāng)時(shí)他回來的時(shí)候一直就講，我們新能源汽車的發(fā)展一定是我們國家翻身的一個重要的奇跡。剛才師秘書長介紹的這個情況，也印證了這個情況。
現(xiàn)在的這個情況是怎樣的？最近有大概六年的時(shí)間，我一直提出，這種小型的電動車應(yīng)該成為我們基本人群、基本百姓的國民車來發(fā)展。這個呼吁實(shí)際上在汽車行業(yè)里面有贊同的，有不贊同的。前段時(shí)間，山東低速電動車的發(fā)展，實(shí)際上我一直非常認(rèn)可它的市場，低速電動車作為小型的電動車售價(jià)在兩萬塊錢到四萬塊錢，有一個非常好的市場，但是確實(shí)由于它不追求技術(shù)品質(zhì)，最后我們國家反復(fù)討論以后把它禁掉了。
我講的小型電動車作為國民車來發(fā)展，不是低技術(shù)，而是說是我們也要充分利用電動化、智能化的高端技術(shù)，來推動這種小型車的發(fā)展。最近有一個非常好的案例，就是廣西的柳州五菱推出一款小型的迷你宏光，這個小型的電動車不要一分錢的國家補(bǔ)貼，現(xiàn)在在電動汽車市場的銷量現(xiàn)在是排行第一。前段時(shí)間特斯拉進(jìn)中國，突然發(fā)現(xiàn)這個特斯拉的勢頭很猛。但是從8月份開始，五菱宏光的產(chǎn)量已經(jīng)可以說穩(wěn)穩(wěn)扎在電動汽車的第一位，最近的的產(chǎn)量應(yīng)該說已經(jīng)月產(chǎn)超過3萬輛了，所以這樣考慮市場未來推動它的發(fā)展。
剛才師秘書長講到我們的汽車總的保有量已經(jīng)2.75億，我相信未來基本端的汽車，他講的1%的增長是現(xiàn)在的這個局勢，就是中端以上的金字塔的市場已經(jīng)處在飽和狀態(tài)，將來可能就在3000萬左右的產(chǎn)量，小增長他講的1%、2%，我是同意的。但是如果往下看，在基本層里面我們還有一個非常廣大的國民車市場，這個國民車市場將來是會超過一億輛的保有量，這樣每年會增加。我們講十年淘汰一輛車，一億輛基本群的國民車將來會一年產(chǎn)量增加一千萬輛，這樣加起來就會超過我們講的四千萬輛的數(shù)。
今年有兩個報(bào)告我是非常啟發(fā)的，一個賀主任講我們要關(guān)注國民的需求，我們要用我們的技術(shù)、要推動滿足國民的需求。第二個，我們講“十四五”，我們國家在汽車產(chǎn)業(yè)里面應(yīng)該還有持續(xù)的發(fā)展。稍許我不同意的就是增長量還會更大，如果考慮國民車的發(fā)展的話。
第二，剛才也講到，特別是沈院士的報(bào)告談到了我們國家新能源，特別是在新能源材料領(lǐng)域。前面賀主任也講了一個整個社會的大變局，習(xí)主席也指出我們社會現(xiàn)在進(jìn)入一個大的變局，實(shí)際上，汽車行業(yè)也是真正進(jìn)入一個百年未遇的大變革時(shí)代，電動化、智能化，還有未來可能是我們講出行，現(xiàn)在我們講到四千萬輛的產(chǎn)量，將來支撐的是四到五億的汽車社會保有量。
這汽車保有量實(shí)際上如果拿到國際發(fā)達(dá)水平去相比，還很低，為什么？美國人現(xiàn)在保有量不是第一，但是它的人口是我們的五分之一都不到，它是一千個美國人有將近800輛車。整個歐洲的平均水平，一千個歐洲人大概有600輛車，我們現(xiàn)在達(dá)到二點(diǎn)幾億的水平，剛剛達(dá)到一千個人是200輛車。我想要發(fā)展到四千萬的產(chǎn)量，然后我們保有量過四個億的時(shí)候，那個時(shí)候?qū)嶋H上我們一千個中國人才400輛車。不是講我們是中國了不起，那么大的產(chǎn)量、那么大的保有量，實(shí)際上人均一算還是很低的水平。
但是通過這種新型的電動化、智能化以后，特別是共享化，將來的出行可能不要像美國人一樣一千個人要800輛車，才達(dá)到它的現(xiàn)在的機(jī)動化的水平。我們的共享化有可能使得中國老百姓一千個中國人400輛車，就能夠達(dá)到美國一千個人800輛車的機(jī)動化水平。所以對于我們未來進(jìn)入小康、進(jìn)入富裕社會確實(shí)我們充滿信心。所以這次大變革，汽車行業(yè)的大變革我們一定會抓住機(jī)會。
新能源汽車已經(jīng)成為全球的引領(lǐng)，一半市場在中國，一半產(chǎn)量在中國，而這一半產(chǎn)量里面跟傳統(tǒng)的汽車完全不一樣，這傳統(tǒng)的汽車我們就是靠一條引進(jìn)路線來發(fā)展的。而新能源汽車我們完全是從創(chuàng)新驅(qū)動的角度來發(fā)展的，所以從這一點(diǎn)上來講，新能源汽車正在進(jìn)行，在2014年視察上汽的時(shí)候提到，新能源汽車是我們國家由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。
還有一個很大的新發(fā)展，大家就可以看到，實(shí)際上這里面沈院士講到，氫燃料電池汽車將來是新能源汽車發(fā)展的非常重要的一個方向�，F(xiàn)在三大方向里面，純電動汽車發(fā)展的形勢已經(jīng)非常好了。混合動力汽車現(xiàn)在行業(yè)認(rèn)為，到2025年應(yīng)該會全面混動化，混動就是傳統(tǒng)的汽車的一個節(jié)能的升級版，但是新能源汽車?yán)锩婕冸妱右矔嫉綄⒔?0%的市場。所以下一輪在創(chuàng)新里面的核心就是燃料電池，我們要再度創(chuàng)新驅(qū)動，突破燃料電池的核心關(guān)鍵，能夠把這塊技術(shù)發(fā)展，也要走到世界的前面。
還有一個汽車的行業(yè)，除了新能源的發(fā)展以外，剛才講電動化，還有很重要的就是智能化。今天前面傅教授的介紹，講到了在制造領(lǐng)域的智能化，實(shí)際上不光是制造領(lǐng)域的制造化，汽車在它的性能領(lǐng)域的智能化，從有人駕駛邁向無人駕駛，這個方面也在方興未艾。沈院士剛剛講到，燃料電池氫能這個產(chǎn)業(yè)，將來在國際上估計(jì)是到2.5萬億產(chǎn)值，是十幾萬億的產(chǎn)值的新興產(chǎn)業(yè)。
我們中國估計(jì)到2050年，氫能整個產(chǎn)業(yè)鏈上會超過12萬億�，F(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)的汽車未來發(fā)展，包括交通領(lǐng)域的發(fā)展，實(shí)際上將來我會講到單車智能是不會完全單車智能，將來的智能是車、路、云一體的協(xié)同發(fā)展。這個產(chǎn)業(yè)將來也會是萬億計(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)。所以汽車現(xiàn)在圍繞百年不遇的大變革，正在經(jīng)歷一種要通過原來工業(yè)落后，來引進(jìn)技術(shù)，建立我們的汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在正遇上百年變革的好機(jī)會，我們一定會用創(chuàng)新驅(qū)動的形式來推動國家下一輪汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
長三角智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢
第二，談?wù)勯L三角。今天在安徽，實(shí)際上是長三角的主要省份。來談?wù)勅绾伟l(fā)揮長三角的主要優(yōu)勢，來推動下一輪汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。整個長三角，整個資源條件對我們下一輪的智能新能源汽車的發(fā)展是最具備發(fā)展條件的一個區(qū)域，在中國是最具備條件發(fā)展，無論是從剛才大家也可以看到，人才基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場基礎(chǔ)，如果邁向遠(yuǎn)一點(diǎn)，往氫能方向去發(fā)展，大家也可以看到。在能源口上，原來長三角這一塊是沒有人員的地方，我們的人員都是輸入型的，但是未來有可能人員會有一個新的形勢，所以資源非常好。
現(xiàn)在我講這兩個新發(fā)展，結(jié)合氫的發(fā)展、結(jié)合智能化的發(fā)展講一下長三角的優(yōu)勢情況。第一，現(xiàn)在的氫燃料電池汽車的發(fā)展，整個長三角地區(qū)是地方政策出臺的最密集的一個群。整個長三角的走廊，這塊區(qū)域里面，無論是從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、燃料電池的示范運(yùn)行等等，這些東西都走在全國的最前列。我們一直講到氫的發(fā)展，實(shí)際上剛剛起步的時(shí)候一定會利用工業(yè)界的副產(chǎn)氫資源，實(shí)際上工業(yè)界的副產(chǎn)氫資源的量也是比較豐富的。當(dāng)然了，真的要把要燃料電池推動起來，工業(yè)副產(chǎn)氫只能支撐它的起步期，未來一定會走上可再生能源和氫能的發(fā)展一體化。當(dāng)然利器的規(guī)模會更大，但是在起步期長三角的副產(chǎn)氫資源的資源應(yīng)該是最豐富的一點(diǎn)，所以大家可以看到，因?yàn)楦碑a(chǎn)氫資源應(yīng)該來講是變廢為寶非常重要的途徑，現(xiàn)在很多工業(yè)過程里面，它需要一種材料，但是氫氣往往是副產(chǎn)品，現(xiàn)在的副產(chǎn)品都是簡單處理掉，沒有把它當(dāng)寶，所以第一步我們的發(fā)展有很好的支撐。
第二，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)�，F(xiàn)在整個加氣站的建設(shè)在長三角的布局現(xiàn)在是最多的，發(fā)展也是最快的。同時(shí)剛才講到燃料電池汽車的示范運(yùn)行在長三角現(xiàn)在是最多的，最近國家在支持新一輪的燃料電池示范城市群的發(fā)展，有一個條件，你已經(jīng)示范了至少是兩百輛以上的燃料電池汽車，現(xiàn)在很多想去申請的示范城市發(fā)覺沒有這個基礎(chǔ)，而單一個上海，示范的燃料電池汽車就1400多輛，所以目前整個長三角是燃料電池汽車最集中的一個地方，人力資源也是整個領(lǐng)域里面最集中聚集的區(qū)域。無論是科研院所還是產(chǎn)業(yè)人群，我們在長三角的人才優(yōu)勢也是非常明顯的。再有，現(xiàn)在各個地區(qū)結(jié)合氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大家看到走勢都在布布局產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)在長三角地區(qū)也是氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃最密集的一個區(qū)域。
新一輪的發(fā)展一定會帶來新一輪投資。大家可以看到，氫能源這個產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是投資界最關(guān)注的熱點(diǎn)區(qū)，投資非常旺盛。安徽有一個明天的，也是在氫能這個產(chǎn)業(yè)里面快速發(fā)展的，所以我們講現(xiàn)在基地的投資是非常大。我記得二十年前在美國通用訪問的時(shí)候，通用那時(shí)候說我們國家“十五”計(jì)劃，電動汽車規(guī)劃了8.8億，要支持新能源汽車的發(fā)展，2001年時(shí)候，通用的人講你們整個國家才這一點(diǎn)點(diǎn)錢，我這一個通用的投資就是你的好幾倍，是你們整個國家在投新的技術(shù)發(fā)展的好幾倍。但是現(xiàn)在的情況就完全不一樣，大家可以看到，現(xiàn)在的整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展投入是從政府的科技引領(lǐng)的支持，到社會資本的新的產(chǎn)業(yè)的支持、地方資本的產(chǎn)業(yè)園區(qū)的支持，全面拉開，所以投資情況也非常好。
整個在燃料電池這一個新型的產(chǎn)業(yè)群里面的產(chǎn)業(yè)集聚，現(xiàn)在長三角也是最集聚的一個區(qū)。盡管我們講京津冀那一帶、大灣區(qū)港珠澳這一帶，發(fā)展也在好，但是長三角還是最集聚的一個區(qū)。
這是剛才講到的氫能源這一塊的情況，現(xiàn)在再來看看智能網(wǎng)聯(lián)的情況。實(shí)際上應(yīng)該來講，這一輪智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展長三角同樣是率先的排頭兵。上海是工信部發(fā)布的第一個國家的智能網(wǎng)聯(lián)的測試的示范區(qū)，是打響了第一槍的地方。同濟(jì)大學(xué)當(dāng)時(shí)是和上汽集團(tuán)和嘉定區(qū)一定去申請工信部第一個智能網(wǎng)聯(lián)的示范區(qū)的。隨后在江蘇無錫，是公安部一個車輛的安全測試基地，他們有基地的建成。在浙江，特別是浙江現(xiàn)在立足于打造數(shù)字交通的典型的國家示范區(qū)，在浙江也是發(fā)展非常好�？偟膩碇v，整個新一輪的發(fā)展里面，長三角具備了非常好的條件，有非常好的優(yōu)勢，也為未來下一輪的發(fā)展奠定了非常扎實(shí)的基礎(chǔ)。
智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺
第三部分講一下我現(xiàn)在正在上海立足干的一件事。任何一個新技術(shù)的新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是急需要公共服務(wù)平臺的支撐的。今天我們在安徽上海機(jī)動車質(zhì)量檢測中心建立了一個我們在廣德的第一個測試試驗(yàn)場，這個試驗(yàn)場就是一個非常好的公共服務(wù)平臺，對于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到非常重要的支撐作用。
在智能網(wǎng)聯(lián)的科創(chuàng)平臺里，上海市也是結(jié)合黨中央給上海的一個重大任務(wù)，當(dāng)時(shí)說要成為科創(chuàng)中心，上海要成為國家的一個科創(chuàng)中心。上海的科創(chuàng)中心待會兒我會講，我們也非常期待立足于長三角，長三角一體化一市三省協(xié)同起來來打造科創(chuàng)平臺。在科創(chuàng)平臺里面有一個布局，布局里面上海的形容叫四梁八柱，除了大科學(xué)中心以外，要圍繞各個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色，要打造一批功能性的科創(chuàng)平臺。嘉定區(qū)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最集中的一個地方，所以我們就提出在嘉定區(qū)打造一個智能新能源汽車的科創(chuàng)功能平臺，這得到了上海市的高度認(rèn)可和支持。嘉定區(qū)現(xiàn)在市區(qū)兩級聯(lián)動投入六個億要打造新能源汽車的科創(chuàng)功能平臺，科創(chuàng)平臺的來源大概是這樣。同濟(jì)大學(xué)發(fā)起，機(jī)動車質(zhì)量檢測中心是主要的發(fā)起成員。
這個平臺立足是三個定位，第一在整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展里面要集聚社會優(yōu)勢之力，給政府提供一個咨詢公司，扮演一個智囊角色。第二是公共平臺，這六個億里面主要的投入是建立實(shí)驗(yàn)室，打造公共平臺來支撐這個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。第三，要用自身創(chuàng)新的技術(shù)，來推動產(chǎn)業(yè)的孵化，這是最主要的三個定位。
下面結(jié)合兩個區(qū)域的定位點(diǎn)，一個是燃料電池汽車，一個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，來看看這個平臺的發(fā)展規(guī)劃。
第一，從平臺的角度來看，我們是立足于燃料電池汽車從對內(nèi)的零部件到電堆，包括電力總成到整車，整個鏈條上的發(fā)展�？苿�(chuàng)平臺一方面是聯(lián)合高校、科研院所，剛才沈院士講到特別是會有材料領(lǐng)域的發(fā)展，我們爭取在這個里面布局，打造測試的公共設(shè)備。
第二是和企業(yè)，現(xiàn)在我們在上海有上汽集團(tuán)、重?cái)?shù)等一系列的新型燃料電池產(chǎn)業(yè)，我們跟它一塊聯(lián)手打造為產(chǎn)品創(chuàng)新服務(wù)的功能平臺。另外我們和檢測中心將認(rèn)證檢測的機(jī)構(gòu)聯(lián)手，打造完整的從材料、到產(chǎn)品、到產(chǎn)品認(rèn)證這個系列里面的公共服務(wù)。大家也看到，這里面從關(guān)鍵的電化學(xué)基礎(chǔ)材料，這是最基本的，現(xiàn)在的創(chuàng)新越來越要深入，要進(jìn)入原始性創(chuàng)新，進(jìn)入原始性創(chuàng)新就需要在這些領(lǐng)域里面的突破。今天沈院士講到的硅材料的基板就符合基礎(chǔ)創(chuàng)新性原始領(lǐng)域的東西。
這是在上海這幢大樓已經(jīng)建好，整個實(shí)驗(yàn)室大概明年三月份我們就會投入使用，這是我們講在科創(chuàng)平臺。同時(shí)科創(chuàng)平臺聯(lián)手的機(jī)動車質(zhì)量檢測中心馬上就在上海嘉定的氫能港有6.7億的投入，又要跟我們的功能平臺形成一個緊密的互動，打造氫能的公共檢測平臺。同時(shí)我們將利用長三角的資源，我們的股東單位在如皋也有一個非常好的基地，也已經(jīng)投入2.6億，再一個我們在無錫最近也是圍繞燃料電池有2.2億的投入，所以在長三角這塊區(qū)域已經(jīng)積蓄了大概在十幾億的投入，在氫能燃料電池這個領(lǐng)域的發(fā)展，這里面包括離子材料，我這里面不詳細(xì)展開了。
智能網(wǎng)聯(lián)這塊，功能平臺聯(lián)合機(jī)動車質(zhì)量檢測中心，組建了一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的事業(yè)部，也是同樣的概念，把整個智能網(wǎng)聯(lián)的測試的條件綜合起來。今天在廣德開始啟用的檢測基地將來也會成為我們這中間的一個非常重要的組成部分，所以我們將利用現(xiàn)有的資源大家集聚起來。大家都知道上海現(xiàn)在寸土寸金，同濟(jì)大學(xué)嘉定小區(qū)里面拿了170畝地出來規(guī)劃建設(shè)了一個封閉區(qū)域里面智能網(wǎng)聯(lián)的測試基地，也是非常不容易，現(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)完成，上汽為此投入了一個億的支持，把這個完全現(xiàn)代化的一流化水平的智能網(wǎng)聯(lián)的測試基地打造出來了。
我們在臨港也有一個非常好的示范基地，現(xiàn)在廣德的基地開始啟用以后，我相信它將來一定也會在智能化的方向里面會有很多新的內(nèi)涵要深入進(jìn)去。
要創(chuàng)新一些技術(shù)，車路云一體的公交體系，無人泊車的技術(shù)、燃料電池的技術(shù)這些技術(shù)正在我們平臺上支持不同的團(tuán)隊(duì)來支持創(chuàng)新，孵化出能夠符合市場的產(chǎn)業(yè)集群。我們和很多基金也簽訂了合作協(xié)議，這個平臺就是一個真正意義上的舞臺，我們自己不是在創(chuàng)新，在很多產(chǎn)品創(chuàng)新里面自己來創(chuàng)新，而是集聚社會的資源提供平臺，讓社會資源唱戲，這些唱好戲以后，它能夠健康成長，成為支持這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。
我的匯報(bào)就到這里，謝謝各位的聆聽。我們將來一定要發(fā)揮好長三角優(yōu)勢，一體化的緊密合作，為實(shí)現(xiàn)中國的汽車強(qiáng)國夢要做出我們的貢獻(xiàn)，謝謝大家。
