在我國，隨著最近幾年自動(dòng)化需求的不斷增加以及人口紅利的日漸衰退，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，僅深圳一個(gè)城市的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值就從2014年的480億元增長到2019年的1257億元。隨著我國對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的不斷扶持，2019年全年我國機(jī)器人市場規(guī)模為86.8億美元，占全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模（294.1億美元）的29.5%，其中工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模為57.3億美元，服務(wù)機(jī)器人市場規(guī)模為22億美元。在未來，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將會(huì)不斷攀升，隨之而來的是我國與其他國家在機(jī)器人領(lǐng)域的競爭也越來越激烈。
圖片來源：OFweek維科網(wǎng)
近日，韓國出臺(tái)了多個(gè)規(guī)劃以推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些規(guī)劃修改了韓國在產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、醫(yī)療、公共四大領(lǐng)域與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)的制度。此外，韓國還計(jì)劃引進(jìn)專門針對(duì)機(jī)器人事故的機(jī)器人保險(xiǎn)，并編制、收集、利用和保護(hù)機(jī)器人信息的指南。根據(jù)去年韓國發(fā)布的機(jī)器人制造業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，韓國將同時(shí)發(fā)展工業(yè)和服務(wù)業(yè)機(jī)器人。預(yù)計(jì)到2025年，韓國機(jī)器人市場規(guī)模將從2018年的5.8萬億韓元(約合53.1億美元)增加到20萬億韓元(約合182.9億美元)。韓國政府一直高度重視機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)剛起步的時(shí)候，韓國已然成為了我國的競爭對(duì)手。如今，在韓國的大力扶持下，我國與韓國的競爭也愈加激烈。
2019年全球機(jī)器人市場規(guī)模近300億美元，而工業(yè)機(jī)器人市場規(guī)模就超過了150億美元，整體占比達(dá)到約54％。因此，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量的變化，對(duì)于整個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和市場來說非常關(guān)鍵。根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟（IFR）信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì)（ITIF）發(fā)表的材料顯示，2017年韓國每萬名勞動(dòng)者工業(yè)機(jī)器人持有數(shù)為710臺(tái)，處于世界的領(lǐng)先地位。
圖片來源：OFweek維科網(wǎng)
我國的工業(yè)機(jī)器人密度隨與韓國相比，還有一定的差距。但我國的工業(yè)機(jī)器人的增長是世界上最具活力的。由于工業(yè)機(jī)器人的顯著增長，特別是在2013年到2016年期間，工業(yè)機(jī)器人密度翻了將近三倍。如今，中國的機(jī)器人密度在全球國家和地區(qū)中排名第23位。預(yù)計(jì)到2025年，中國的機(jī)器人密度將大幅增加，屆時(shí)我國將躋身世界上自動(dòng)化程度最高的國家之列。長遠(yuǎn)來看，我國工業(yè)機(jī)器人有很好的的發(fā)展前景。
此外，在服務(wù)領(lǐng)域我國在過去幾年里相對(duì)有些落后，但近些年隨著國力的不斷提升，我國在服務(wù)機(jī)器人上取得了很大的成就。
疫情防控期間，韓國開始嘗試在服務(wù)領(lǐng)域推廣和應(yīng)用機(jī)器人。韓國郵政的自動(dòng)駕駛快遞車在今年10月28日于韓國世宗市高麗大學(xué)世宗校區(qū)學(xué)生會(huì)館前迎來試運(yùn)行首秀，這無疑成了我國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域的一大挑戰(zhàn)。
然而此后不久，全球最大的自動(dòng)駕駛 MaaS平臺(tái)于12月8日在廣州黃埔正式啟動(dòng)，這是百度 Apollo 為黃埔區(qū)打造的一套數(shù)字交通運(yùn)營商模式，也是百度 ACE 智能交通引擎的首個(gè)體系級(jí)城市落地。這套系統(tǒng)依托著智能車、聯(lián)網(wǎng)路和實(shí)時(shí)待命的云端引擎，是百度Apollo給黃浦區(qū)準(zhǔn)備的一整套“體系化”的方案。這個(gè)系統(tǒng)使得我國在這方面遙遙領(lǐng)先于其他國家。
分析認(rèn)為，目前，韓國雖然在機(jī)器人利用率方面領(lǐng)先，但在機(jī)器人制造技術(shù)方面存在短板，急需解決相關(guān)零部件的生產(chǎn)能力和人才短缺問題；而我國作為全球工業(yè)機(jī)器人的第一大供應(yīng)國（2019年，中國大陸工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到了14.05萬臺(tái)，其占全球銷量的37.67%），雖然有著很好的未來前景，但依然存在著自身的一些問題。我國高端核心零部件一度嚴(yán)重依賴進(jìn)口，尤其是零部件里技術(shù)含量最高、成本占比最大的控制器、伺服電機(jī)和精密減速器。
不過隨著國產(chǎn)機(jī)器人自主化率不斷提升，從核心零部件、整機(jī)制造到系統(tǒng)集成整條產(chǎn)業(yè)鏈，雖然外資仍然占有優(yōu)勢地位，但國產(chǎn)企業(yè)可以以系統(tǒng)集成為基礎(chǔ)，向核心零部件及本體領(lǐng)域延伸發(fā)力，相信在不就的將來，我國一定會(huì)躋身世界機(jī)器人最先進(jìn)的國家之列。
