盤點(diǎn)2020年電動(dòng)汽車的重要的節(jié)點(diǎn)和事件：
特斯拉上海工廠投產(chǎn)
2020年1月7日，特斯拉上海工廠的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，算是給了馬斯克一個(gè)定心丸，幫特斯拉熬過(guò)了寒冬，產(chǎn)能瓶頸一下子破解開了。現(xiàn)在月產(chǎn)2萬(wàn)輛Model 3，其中7000輛出口到歐洲。而且Model Y的工廠也在建設(shè)中，中國(guó)可以說(shuō)是給了特斯拉一個(gè)極大的助力。
特斯拉從此拉開了“割韭菜”的歷程，先是從35.58萬(wàn)降價(jià)到29.9萬(wàn)，然后5月1日降價(jià)到27.15萬(wàn)，10月1日降價(jià)到24.99萬(wàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)估特斯拉成本可以控制在19萬(wàn)以內(nèi)，2021年將實(shí)現(xiàn)全部的國(guó)產(chǎn)化零配件，估計(jì)割韭菜還會(huì)繼續(xù)，但是用戶肯定是歡迎的。
理想、小鵬納斯達(dá)克上市
2020年7月30日，理想正式在納斯達(dá)克掛牌上市，股票代碼為“Li”，市值97.24億美元。
2020年8月27日，小鵬汽車在紐交所上市，股票代碼“XPEV”，當(dāng)日收盤價(jià)格21.22美元，較發(fā)行價(jià)暴漲41.47%，市值達(dá)到150億美元。
資本追捧
1月22日，特斯拉公司市值首次突破1000億美元，到現(xiàn)在已經(jīng)漲了6300億美元，其中最高時(shí)還曾經(jīng)到達(dá)6500億美元以上，已經(jīng)是最大的汽車集團(tuán)豐田集團(tuán)的三倍了。
蔚來(lái)今年也已經(jīng)一掃2019年的低迷，現(xiàn)在站上了700多億美金的高點(diǎn)。
小鵬汽車一度曾超過(guò)500億美金市值，現(xiàn)在回調(diào)到了330億美金左右。
理想汽車現(xiàn)在是在263億美金的市值。
傳統(tǒng)車企
豐田集團(tuán)：豐田掌握了最好的混動(dòng)技術(shù)，但是全面跨到純電動(dòng)還是有點(diǎn)讓集團(tuán)猶豫，豐田章男也針對(duì)日本2035年禁售新燃油車發(fā)表了專門的看法，但是電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)基本上不可逆了。
大眾集團(tuán)：被形容為“大象正在轉(zhuǎn)身”，今年開始力推純電平臺(tái)MEB，并且將軟件開發(fā)收回集團(tuán)，同時(shí)推出了ID.3（歐洲）、ID.4（中國(guó)）等車型。
BAT、蘋果
“軟件定義汽車”成為新潮之后，帶動(dòng)了自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，其中自動(dòng)駕駛尤其吸引了眾多高科技企業(yè)的加入，成為新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地。
百度：百度自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)前已經(jīng)探索出了多條商業(yè)化路徑，具體包括面向汽車制造商的智能解決方案和產(chǎn)品、智能城市交通系統(tǒng)和Apollo Go。
阿里：阿里上汽合資成立了智己汽車，2021年1月將發(fā)布兩款新車。
騰訊：是蔚來(lái)的投資商，同時(shí)還持有5%的特斯拉的股票，也在相關(guān)行業(yè)做了布局。
蘋果：蘋果公司被傳出將在2021年9月發(fā)布首款電動(dòng)車Apple Car，這比原先規(guī)劃至少提前了兩年，其原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。
造車新勢(shì)力
比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、幾何、零跑、哪吒、嵐圖、Arcfox等等，還有很多比如恒大恒馳、寶能、天美等都紛紛進(jìn)入，基本上席卷了國(guó)內(nèi)大部分的車企�？缃绲男聞�(shì)力、傳統(tǒng)車企自建新勢(shì)力成為今年的重頭戲，可能2021將成為分水嶺，孰優(yōu)孰劣，成王敗寇將一目了然。
“軟件定義汽車”的大背景下，汽車從電氣化、電子化、智能化、軟件化的按部就班的發(fā)展中，直接跳到了軟件化，看起來(lái)是降低了門檻，實(shí)際上是把門檻提高了。從原來(lái)的軟件+硬件的競(jìng)爭(zhēng)，提升到了純軟件層面競(jìng)爭(zhēng)，也讓電動(dòng)汽車變成了不折不扣的智能盒子。
五菱宏光Mini EV
不得不說(shuō)上海通用五菱宏光的Mini EV，7月24日成都國(guó)際車展上正式上市，最低2.88萬(wàn)的裸車價(jià)，雙門四座、搭載20千萬(wàn)電動(dòng)機(jī)、鋰電池、最低續(xù)航120公里，全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配以及胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)功能，后排還配備2個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口。
關(guān)鍵是一下子打開了微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)大門，很快就超過(guò)了月銷三萬(wàn)輛，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的黑馬，當(dāng)眾多品牌還在30萬(wàn)的門檻上轉(zhuǎn)的時(shí)候，五菱宏光向下?lián)肀Я巳嗣竦男枨�，同時(shí)也獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
雪鐵龍Ami武漢路演
2020年12月25日，雪鐵龍Ami現(xiàn)身國(guó)內(nèi)，在武漢光谷進(jìn)行了一場(chǎng)路演。雪鐵龍Ami是歐洲的輕型電動(dòng)車，定位類似國(guó)內(nèi)的低速四輪電動(dòng)車（老年代步車），雙門雙座、續(xù)航里程70公里、限速45公里每小時(shí)、最高搭載6千瓦電機(jī)，按照法國(guó)的要求，駕照只需要通過(guò)7個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)即可獲得。
國(guó)內(nèi)老年代步車市場(chǎng)非常巨大，看來(lái)也讓國(guó)際知名車企開始動(dòng)心，國(guó)內(nèi)目前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還未完成，看來(lái)萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)了。
結(jié)語(yǔ)
電動(dòng)汽車成了資本追捧的新風(fēng)口，消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變是主要原因。對(duì)于造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車投入巨大，而且需要長(zhǎng)期的燒錢。業(yè)界流傳200億只是造車，可能還得有幾百億才能把整個(gè)軟件體系搭建完善。
在21世紀(jì)第二個(gè)十年的結(jié)尾，汽車工業(yè)正在面臨著前所未有的大變革。軟件化讓百年車企也開始了快速改進(jìn)的步伐，而新勢(shì)力則不斷的創(chuàng)造著奇跡。
