目前，現(xiàn)代汽車和日本豐田汽車一起在氫燃料電池汽車市場上處于領(lǐng)跑地位�，F(xiàn)代研制的大型氫燃料重型卡車“XCIENT Fuel Cell”已決定于2022年上市，前者旗下氫燃料汽車“NEXO”也在積極進(jìn)軍中國市場。據(jù)悉，氫燃料電池系統(tǒng)屬于韓政府扶持的國家核心技術(shù)，對外出口前需依法獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)。
中國政府將從2021年開始降低氫燃料電池相關(guān)的核心零部件進(jìn)口關(guān)稅。韓媒稱，中國財政部和國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會2020年12月30日宣布，從2021年1月1日開始，包括氫燃料電池核心配件在內(nèi)的883項商品將實施低于最惠國稅率的進(jìn)口暫定稅率。氫燃料電池汽車核心部件燃料電池氫氣循環(huán)泵、鋁硅膠電池板、各種零件和裝備、原材料等也是暫定稅率適用對象。其中，燃料電池氫氣循環(huán)泵從7%降至2%，燃料電池膜電極從10%降至5%。報道認(rèn)為，計劃在中國大力推進(jìn)相關(guān)項目的現(xiàn)代汽車或從中受益。
現(xiàn)代汽車制定了到2030年向中國銷售2.7萬輛以上氫燃料電池重型卡車的目標(biāo)。這比同期向歐洲（2.5萬輛）和美國（1.2萬輛）的出口目標(biāo)還要多。為此，現(xiàn)代汽車計劃到2025年，在中國長三角和京津冀推廣4000輛氫燃料電池重卡，目前現(xiàn)代正與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同構(gòu)建氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)。
