政策市場雙驅(qū)動(dòng)，迎來“風(fēng)口”
充電樁入選“新基建”，不止是刺激國家經(jīng)濟(jì)的一部分，更是中國由“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”戰(zhàn)略在新環(huán)境下的應(yīng)變與延伸，發(fā)展充電樁設(shè)施能夠有效解決目前充電樁短缺的困境，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國充電樁安裝數(shù)量為121.9萬，車樁比為3.4：1，對比國家規(guī)劃和市場需求缺口巨大。
為優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，中央和地方政府在過去持續(xù)推出充電樁建設(shè)鼓勵(lì)政策。這些政策主要聚焦在四個(gè)層面：第一，設(shè)定充電樁建設(shè)目標(biāo)；第二，規(guī)定充電樁匹配要求，新建住宅和公共停車場必須配備充電樁建設(shè)條件，除了中央，北京、廣州、安徽、貴州也都出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定；第三，加強(qiáng)充電樁建設(shè)補(bǔ)貼，新能源汽車激勵(lì)政策加快向充電樁遷移；第四，逐步開放市場化競爭。
另外，新能源汽車正在迎來以市場為導(dǎo)向的加速成長期，未來6年市場規(guī)模擴(kuò)大5倍，拉動(dòng)充電樁持續(xù)旺盛的需求。隨著動(dòng)力電池成本進(jìn)一步降低以及規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，市場需求正逐步承接政策激勵(lì)，成為新能源汽車增長的核心動(dòng)能。
此外，據(jù)預(yù)測，新能源汽車2025年的銷量將超過600萬臺(tái)，而工信部也在2019年底設(shè)定了新能源汽車2025年占汽車銷量25%的目標(biāo)，也即2025年新能源汽車銷量將是2019年的5-6倍。新能源汽車快速擴(kuò)容將進(jìn)一步拉動(dòng)充電樁需求。
充電樁市場前景廣闊
在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，作為電動(dòng)汽車應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈下游最重要的環(huán)節(jié)，配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因受行業(yè)內(nèi)成本效益低，運(yùn)營模式不透明，盈利手段不清晰，用戶體驗(yàn)欠佳等諸多問題制約，發(fā)展則相對滯后。
2016年后充電樁市場才開始進(jìn)入爆發(fā)式增長期，截至2019年底，全國充電樁總計(jì)保有量約為122萬臺(tái)，同比增長50.8%，車樁比為3.4:1。在政策扶持及市場需求的雙重帶動(dòng)下，充電樁行業(yè)仍潛在著大幅的發(fā)展空間，未來幾年將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)，2020年充電樁保有量達(dá)180萬臺(tái)。
是否重回“跑馬圈地”時(shí)代
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教表示，充電樁行業(yè)重回風(fēng)口，預(yù)計(jì)將引發(fā)新一輪“跑馬圈地”，但相比于2014年國家電網(wǎng)向民間資本開放電動(dòng)汽車充電樁市場后的那一輪投資熱潮，本輪的投資會(huì)更加理性和謹(jǐn)慎。
充電樁運(yùn)營效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報(bào)周期長等因素，是充電樁企業(yè)一直面臨的問題。
于清教表示，充電樁行業(yè)新的市場參與者多為有資金實(shí)力、有資源平臺(tái)的大企業(yè)，如近日剛剛宣布投資布局充電樁領(lǐng)域的寧德時(shí)代、中國燃?xì)狻?/span>
2020年3月23日，宜昌市與中國燃?xì)庖砸曨l連線方式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中國燃?xì)鈱⑾蛞瞬顿Y11.52億元，用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車充電樁項(xiàng)目。
與連年虧損的特來電相比，剛剛?cè)刖殖潆姌额I(lǐng)域的寧德時(shí)代與中國燃?xì)�，近年來的業(yè)績節(jié)節(jié)高升。
從2016年到2019年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營收分別為148.8億元、200億元、296.1億元，2019年則高達(dá)455億元。從2016年到2019年，中國燃?xì)鈱?shí)現(xiàn)營收分別為319.93億港元、414.7億港元，528.32億港元、593.86億港元。
廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)告訴記者，新基建顯然是政府在推動(dòng)，但目前油價(jià)很低，政府如果沒有強(qiáng)制性政策，不繼續(xù)加大補(bǔ)貼的話，可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程出現(xiàn)問題，畢竟充電樁的主要需求還是來源于電動(dòng)汽車。政府來做充電樁沒有問題，但民營企業(yè)來做的話有一定風(fēng)險(xiǎn)。
