而日前，英國(guó)智庫(kù)《Policy Exchange》的一份新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，目前該國(guó)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張速度不足以支持英國(guó)在2030年禁止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車。

英國(guó)政府承諾在未來兩年內(nèi)投入2000萬英鎊用于安裝街邊充電樁，此舉將在該國(guó)去年公布的“綠色工業(yè)革命十項(xiàng)計(jì)劃”中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

英國(guó)交通部長(zhǎng)格蘭特·沙普斯（Grant Shapps）日前表示，“全國(guó)各地的司機(jī)都應(yīng)該從我們現(xiàn)在看到的電動(dòng)汽車革命中受益”，并稱贊英國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)“世界領(lǐng)先”，但《Policy Exchange》指出了其計(jì)劃擴(kuò)張中的一些不足和潛在的問題。

根據(jù)該機(jī)構(gòu)的說法，充電樁的安裝速度需要比目前的速度快5倍，才能確保滿足英國(guó)道路上大幅增加的電動(dòng)汽車使用需求。

目前，英國(guó)大約有3.5萬個(gè)公共充電樁，平均每年新增7000個(gè)�！禤olicy Exchange》估計(jì)，到2030年將需要約40萬個(gè)充電樁。

該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣將花費(fèi)50億－100億英鎊。英國(guó)政府已承諾在過去三年內(nèi)投入3500萬英鎊安裝電動(dòng)車充電器，并承諾在2030年前再投入13億英鎊。

《Policy Exchange》認(rèn)為，在充電樁企業(yè)“努力應(yīng)對(duì)昂貴的電網(wǎng)連接問題”時(shí)，政府也必須進(jìn)行支持。其建議政府應(yīng)“通過定期招標(biāo)采購(gòu)充電點(diǎn)，為電動(dòng)汽車充電點(diǎn)提供長(zhǎng)期合同”。

阻礙電動(dòng)車普及的其他因素是，農(nóng)村地區(qū)潛在的“充電盲區(qū)”。這些地區(qū)的電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施投資少，基礎(chǔ)設(shè)施推廣缺乏私人投資。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，政府對(duì)電動(dòng)車充電企業(yè)的撥款不太可能用于這些“盲點(diǎn)”地區(qū)，因?yàn)樗鼈儽皇褂玫念l率將十分低，卻需要持續(xù)維護(hù)，無法收回成本。

米德爾布勞南部和東部克利夫蘭的一些保守派議員對(duì)報(bào)告的結(jié)論表示贊同。“我的選區(qū)只有少數(shù)幾個(gè)充電樁，而倫敦的整個(gè)社區(qū)已經(jīng)飽和。就像寬帶推廣遇到的問題一樣，即使在今天也會(huì)留下盲區(qū)。特別是小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)。”

“如果英國(guó)要實(shí)現(xiàn)我們2030年淘汰新汽油和柴油汽車的宏偉目標(biāo)，那么這種情況必須改變。”

雖然交通是最大的碳排放因素，但是否能夠?qū)崿F(xiàn)該目標(biāo)將取決于車主的決定。“司機(jī)只會(huì)購(gòu)買他們可以放心駕駛和使用的汽車。”