圖片來源：央廣網(wǎng)

有研究表明，當氣溫從25℃下降到20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應(yīng)增加。而新能源汽車高速增長的同時，充電樁一直都是一道繞不過去的“難題”。
早在2019年國網(wǎng)電動汽車公司與恒大高科技集團成立了國網(wǎng)恒大智慧能源有限公司。注冊資本1.8億元，股權(quán)比例各占50%。該合資公司將充分利用公司電力資源和恒大物業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢，拓展社區(qū)充電市場和有序充電應(yīng)用。

在2020年8月20日，還成立了恒大充電通科技有限公司。據(jù)了解，這個平臺不僅可以為充電樁運營商賦能，還能進行平臺引流，入網(wǎng)補貼，共同打造一種“用電管理，售電”新模式。而除了這兩家公司，還有恒大智慧充電科技有限公司。

恒大完成造車全產(chǎn)業(yè)鏈“拼圖”

其實，早在2019年恒大健康發(fā)布公告，同意以9.3億美元收購瑞典的全球性電動汽車公司NEVS 51%股權(quán)，就看出恒大布局新能源的決心。

2019年1月初，工商信息顯示，恒大集團全資控股的恒大高科技集團出資成立了“恒大智慧充電科技有限公司”。資料顯示，該公司注冊資本1億元，經(jīng)營范圍主要包括新能源汽車充電樁、充電樁安裝、充電設(shè)施的設(shè)計及運營服務(wù)、電池模塊的設(shè)計銷售、充電樁以及充電站設(shè)計服務(wù)等。

在業(yè)界看來，盡管尚未形成規(guī)模效應(yīng)，但恒大在多元轉(zhuǎn)型上已勢在必行。

市場對充電樁的極度依賴

2020年全球新能源汽車的銷量首次突破300萬，這是一個里程碑式的數(shù)據(jù)。

與此同時，目前我國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，遠達不到之前政府規(guī)劃提出的2020年建成500萬個充電樁、車樁比1：1的水平。

有需求就有市場，有市場就有發(fā)展。如何根據(jù)市場調(diào)查，尋求市場上尚未被滿足或充分滿足消費者需求，推出有潛力，有市場的充電樁，恒大下足了心思。

四大房地產(chǎn)企業(yè)首次聯(lián)手

面對新能源汽車高速發(fā)展的同時，相關(guān)的配套設(shè)施卻無法及時跟進，尤其是最后一公里，即充電服務(wù)，始終未能滿足新能源汽車的需求，恒大在充電樁市場的布局，萬科碧桂園融創(chuàng)也聯(lián)手站臺支持捧場。

據(jù)恒大方面供給的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，通過和四大房企簽約，國網(wǎng)恒大的充電營業(yè)將迅速籠罩今朝天下5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。

在半年多的時間，通過一系列國際并購和合作，恒大擁有了世界最先進的新能源汽車核心技術(shù)，完成了從整車研發(fā)制造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

下一步，或許正如業(yè)內(nèi)所說，恒大真的就差新車量產(chǎn)了。