新能源大勢下，作為全球汽車廠商及配套供應商，申克SCHENCK一直在汽車總裝、測量與工藝系統(tǒng)等方面助力汽車制造商實現高效制造流程和高品質的產品呈現。不僅專注于配合研發(fā)新能源汽車，還致力于為其工廠配備現代生產技術，在2019年，申克總部杜爾集團在新能源生產技術相關的訂單增加了44%，尤其是汽車涂裝車間、總裝系統(tǒng)、汽車零部件生產與制造、配套設備的測試與加注技術等方面，表現亮眼。
據數據顯示，到2030年，約有60%的新能源汽車將取代傳統(tǒng)的驅動系統(tǒng)，這相當于7000萬輛汽車，而這一數字在2020年才僅僅1400萬輛。新能源汽車正處于強勁增長的風口，誠然，作為車企的技術合作伙伴，申克SCHENCK也參與其中，用相關新能源汽車生產技術為新能源汽車用戶提供助力。
510RBTU 新能源汽車電機轉子專用自動平衡機
510RBTU新能源汽車電機轉子專用自動平衡機適用于各種新能源汽車（包括乘用車、商用車、物流車等）的驅動電機轉子的規(guī)模化生產，可連接轉子生產線實現自動化生產，實現制造商對電力傳動的質量要求。
目前，精進、比亞迪、博格華納、臺達、蔚來、華域、零跑等均采用了510RBTU。
eTENOAL新能源汽車電機轉子專用全自動平衡機
該設備適用于各種乘用、商用新能源汽車驅動電機轉子的制造，可連接生產線實現自動化、規(guī)�；a，具備無可比擬的柔性，可根據客戶要求自由配置工位數量，客戶后期若有增加產能的需求，可直接在原有機器上擴展增加校正工作即可。各工位之間的優(yōu)化布局，也可有效利用客戶空間，實現客戶利益最大化的平衡方案。由于測量和校正單元分離設計，使得機器具有更強大的兼容性和靈活性，不同轉子的工裝轉換更加便捷容易。
新能源汽車電機轉子旋轉試驗系統(tǒng)centrio
電機轉子因裝配制造原因，轉子的內應力沒有得到釋放，電機轉子內部的磁極和填充的因高速旋轉位置發(fā)生變化。該設備可以用于電機材料測試，將新能源汽車電機轉子加速至工作額定轉速，持續(xù)一定的時間，以觀測新能源汽車電機轉子高速形變的問題，這使得汽車制造商能夠確定新能源電機究竟能承受多大的旋轉負荷。
杜爾全系列下線檢測設備
針對汽車制造商的檢測需求，杜爾下線檢測設備能滿足新能源汽車在質量和功能方面的最高要求。杜爾的檢測線產品包括x-wheel非接觸式激光四輪定位臺、x-light大燈檢測儀、x-road轉鼓/制動/ABS組合轉鼓試驗臺、駕駛輔助試驗臺x-DASalign。
并且，杜爾還開發(fā)了適用于自動駕駛測試的試驗臺：轉向轉鼓試驗臺x-road curve和先進駕駛輔助試驗臺x-around。
其中，四輪定位測試臺x-wheel能保證汽車前束、外傾角測量、調整的最高精度，大燈檢測儀x-light確保前大燈和霧燈必要調整，速度、ABS、ESP和制動等可在電動汽車所有不同操作狀態(tài)下由多功能組合轉鼓試驗臺x-road實驗檢測。而多種不同的駕駛輔助系統(tǒng)的功能和傳感器可在駕駛輔助試驗臺x-DASalign測試和標定。
至今已有一汽大眾、上汽大眾、特斯拉、沃爾沃、一汽紅旗、吉利、長城、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、金康、理想、威馬汽車、江西億維、恒大、寶能等多家車企的電動汽車檢測線與杜爾合作。
杜爾Somac加注技術
蓄電池是每輛新能源汽車的核心部件，為了確保其壽命和最佳續(xù)航里程，蓄電池不得過熱且必須可靠冷卻，杜爾Somac的加注技術可用于配備傳統(tǒng)驅動裝置汽車的混線生產，尤其重量更輕的G3Blue加注槍能夠實現多種車型加注高度連續(xù)可調的高層次需求。
在對新能源汽車加注的過程中，蓄電池冷卻系統(tǒng)是至關重要且復雜的一環(huán)，為了執(zhí)行加注過程，可能需要啟動車輛冷卻回路中的熱控制閥，加注前，須將這些閥切換至適當位置。此外，新能源汽車所需的介質量明顯大于傳統(tǒng)冷卻回路中的用量，這將延長冷卻系統(tǒng)中真空的形成，延長加注過程。杜爾在新能源汽車加注技術方面積累了大量實踐經驗，并且始終配合客戶提供最完善的產品解決方案。
隨著新能源汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，申克在新能源汽車的平衡與整車測試技術等方面也面臨著新的挑戰(zhàn)，新能源汽車電機轉子更長時間的高速運轉，更少變形和更低的噪音；要重新考量安全與風險，確保新能源汽車中的高壓電路不構成任何風險；下線測試會面臨更多全新的挑戰(zhàn)。
