4月29日，對此，記者向小康股份相關(guān)人士詢問是否知情，小康股份董秘申薇女士表示與華為是業(yè)務(wù)方面的合作，并明確否認(rèn)華為控股或參股金康。4月27日，小康股份披露稱公司非公開股票發(fā)行申請獲得了證監(jiān)會審核通過。

對于華為還尋求控制北汽藍(lán)谷新能源科技旗下電動車品牌極狐ARCFOX一事，華為方面相關(guān)人士對媒體記者回應(yīng)稱：“沒有此事。華為在與北汽極狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全棧智能汽車解決方案，在該模式下，雙方推出首款車型極狐阿爾法S華為HI版，該車型已在上海車展亮相，華為的角色是部件供應(yīng)商。”

此前，華為曾公開表示不造車，而是要幫助車企造好車。難道華為要開始轉(zhuǎn)變思路了？截止到發(fā)稿前，華為并沒有回應(yīng)此事。

值得注意的是，近日華為開始賣車的消息刷屏全網(wǎng)。在2021上海車展上，華為與汽車品牌賽力斯推出華為智選生態(tài)新品類產(chǎn)品——賽力斯華為智選SF5，共包含兩款車型，售價分別為21.68萬元和24.68萬元。賽力斯華為智選SF5，定位高性能電驅(qū)轎跑SUV，可實現(xiàn)續(xù)航180公里（NEDC），滿足城市日常通勤；最長可實現(xiàn)1000+公里（NEDC）續(xù)航。該車也是全球首款NEDC綜合續(xù)航破千的量產(chǎn)增程式電動車。雖然該車并非華為打造，但其電驅(qū)、車機(jī)與音頻系統(tǒng)均由華為提供。

資料顯示，2016年7月，小康股份受讓一級子公司瑞馳汽車持有的東康新能源100%股權(quán)，并將后者改名為"重慶金康新能源汽車有限公司"，同時啟動25億元的純電動乘用車建設(shè)項目，而旗下的金康賽力斯SF5就是旗下首款車型，一款增程式SUV，補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價為24.9-33.9萬元，早在去年6月該車就已實現(xiàn)上市開售。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在車輛上市后， 2020年賽力斯累計銷量為732臺。今年一季度該車僅售出150輛，其中3月為54輛，意味著該車每月僅在不到100輛，但隨著與華為合作后，該車訂單兩日已突破3000輛，可見銷量增長實力明顯。畢竟原本作為小康汽車的金康賽力斯SF5本沒有什么品牌效應(yīng)，也沒有什么市場宣傳，甚至沒有出眾的技術(shù)，導(dǎo)致銷量甚少是必然的。但隨著正式與華為合作之后，這樣突發(fā)的訂單，確實助力品牌實現(xiàn)明顯增長。