深圳重回第一 重慶占城市和省份雙榜第五

從省份來看,新能源物流車的銷量集中在廣東、福建、四川、江蘇和重慶。具體來看,廣東省共計(jì)銷售2650輛,其中深圳和廣州兩座城市共占82.26%,市場(chǎng)份額處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì);第二是福建省,各城市銷量成績(jī)較為均衡,銷量超過百輛的有泉州、廈門和福州三座城市;排名第三的是四川省,以成都一座城市拉高了省份排名,銷售762輛,是城市排名榜第二;江蘇省位列第四,和四川省情況類似,蘇州在江蘇省內(nèi)占據(jù)83.07%;重慶市則在省級(jí)單位中位列第五,同時(shí)也是單一城市榜單的第五,共計(jì)銷售554輛。

城市來看,新能源物流車銷量仍舊主要集中在深圳、成都、廣州、蘇州和重慶,市場(chǎng)占比分別達(dá)到17.21%,8.49%,7.13%,6.99%和6.17%。

從單一城市來看,2月被成都“斬于馬下”的銷量頭冠深圳,以市場(chǎng)占比超過17%的成績(jī)宣布重新奪回城市榜單第一的位置,拉開成都一倍有余。如下圖的暢銷車型所示,深圳主要銷售車型為開瑞優(yōu)優(yōu)EV、瑞馳EC35II、東風(fēng)御風(fēng)EM26、鑫源X30L EV和上汽MAXUS EV30。

成都以8.49%的市場(chǎng)份額位列第二,暢銷車型為瑞馳EC35II、開瑞優(yōu)優(yōu)EV和解放J6F,其中成都3月共計(jì)銷售337輛輕卡及微卡車型,占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額的44.23%,占全國(guó)微卡輕卡市場(chǎng)的22.65%,在此車型的銷量方面為國(guó)內(nèi)第一城市。

排名第三的是廣州,此前廣州一直保持著不錯(cuò)的增量,一二月一直位列城市榜單第7,此次為2021年首次擠進(jìn)前三,共計(jì)銷售640輛新能源物流車,市場(chǎng)份額為7.13%。廣州主要銷售車型為微面車型,占廣州所有車型銷量的92.97%,代表車型為瑞馳EC35II、長(zhǎng)安之星9 EV和東風(fēng)御風(fēng)EM26等。

在2月首次躍居全國(guó)第二名后,3月仍舊能夠保持銷量位居全國(guó)第四位,足以證明在政策的推動(dòng)下,蘇州新能源物流車的推廣效果逐漸凸顯。3月,蘇州共計(jì)銷售628輛新能源物流車,市場(chǎng)占比為6.99%,代表車型為瑞馳EC35II、鑫源X30L EV和開瑞海豚 EV,其中微面車型占比最高,為79.62%。

作為一座城市既是一個(gè)省級(jí)單位,且城市和省級(jí)單位銷量榜同時(shí)位列第五的城市,重慶以554輛新能源物流車的銷量成績(jī),占據(jù)國(guó)內(nèi)6.17%的市場(chǎng)份額。和同樣位于西南地區(qū)的成都有所類似,微卡車型同樣受到重慶的歡迎,代表車型為瑞馳EC31、長(zhǎng)安星卡EV和開瑞優(yōu)勁EV。據(jù)了解,重慶取消了新能源純電動(dòng)輕型貨車通行限制,對(duì)新能源專用號(hào)牌且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于4.5噸的輕型、微型純電動(dòng)貨車,除個(gè)別道路外,全市其余城市道路不受貨車限行管理限制。

此外,當(dāng)月銷量位列前茅的還有泉州、上海、昆明、西安、天津、廈門、福州、東莞、佛山和�？诘瘸鞘�,TOP15城市總銷量為6831輛,占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的76.08%。

小結(jié):

從近幾年城市銷量榜的整體來看,新能源物流車目前流向還是不均衡的,新能源物流車銷量較高的城市與有路權(quán)、有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的城市高度重合,主要流向仍舊受政策支持力度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力影響,全國(guó)的大部分中小城市銷量很少甚至可能是零銷售。

但從有銷量的城市數(shù)據(jù)來看,1月有銷量數(shù)據(jù)的城市為161座,2月為128座,3月則為186座,整體情況向好。隨著綠色城配示范工程、相關(guān)推廣政策和路權(quán)政策的持續(xù)發(fā)酵,新能源物流車或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)會(huì)。新能源物流車在市場(chǎng)上的占比持續(xù)走高,意味著越來越多的消費(fèi)群體開始接受新能源。

此外,新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)也在逐步推進(jìn)的過程中,諸如吉利商用車、鑫源新能源等車企也在進(jìn)一步布局相關(guān)的三四線城市市場(chǎng)。某業(yè)內(nèi)人士曾表示,“相信在2到3年的技術(shù)迭代,零部件品質(zhì)的進(jìn)步,新能源物流車會(huì)達(dá)到超過燃油物流車的臨界點(diǎn),會(huì)得到客戶的更多的喜愛。”