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在近些年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮中，IGBT作為汽車系統(tǒng)核心也受到了產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。株洲中車時代電氣作為國內(nèi)少數(shù)在集成電路行業(yè)具備完整系統(tǒng)生態(tài)鏈的公司，早早就開始結(jié)合其在IGBT上的技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。10日，中車時代電氣在互動平臺回答投資者提問時表示，已為新能源汽車等領(lǐng)域批量供應(yīng)IGBT器件。

IGBT是由MOS和BJT組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，被稱為電力電子行業(yè)的“CPU”，具有驅(qū)動功率小、壓降低和載流密度小等優(yōu)勢。IGBT主要分為工業(yè)級、軍用級、車規(guī)級三大類，在軌道交通、新能源汽車、智能電網(wǎng)、家電、航空航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用。按照電壓范圍，軌道交通、智能電網(wǎng)等主要應(yīng)用大容量高壓IGBT，而家電、新能源汽車等則應(yīng)用中低壓IGBT。

目前，中車時代電氣產(chǎn)品涵蓋晶閘管、整流管、IGCT、IGBT、SiC器件，是國內(nèi)領(lǐng)先的IDM模式的中高壓IGBT供應(yīng)商。公司一直以來致力于功率半導(dǎo)體技術(shù)的自主研究，公司建有6英寸雙極器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的產(chǎn)業(yè)化基地，擁有芯片、模塊、組件及應(yīng)用的全套自主技術(shù)。公司功率半導(dǎo)體器件應(yīng)用于軌道交通、輸配電和工業(yè)等多個高端裝備領(lǐng)域，市場優(yōu)勢地位明顯。

在軌道交通領(lǐng)域，公司生產(chǎn)的3300V IGBT批量應(yīng)用至干線機(jī)車等車型，1700V、3300V等系列IGBT批量應(yīng)用于地鐵等車型，6500V IGBT批量應(yīng)用至中國標(biāo)準(zhǔn)動車組等車型；在輸配電領(lǐng)域，公司生產(chǎn)的IGBT應(yīng)用于烏東德柔直工程、張北柔直工程、如東柔直工程以及廈門柔直、渝鄂柔直等多個項目，為我國柔性直流輸電工程的建設(shè)提供核心基礎(chǔ)器件支撐，晶閘管產(chǎn)品累積應(yīng)用于國內(nèi)外23個特高壓直流輸電工程和7個柔性直流輸電工程；在其他工業(yè)領(lǐng)域，公司已為新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、高壓變頻器等批量供應(yīng)IGBT器件，750V和1200V IGBT應(yīng)用至新能源汽車，并已與國內(nèi)多個龍頭整車企業(yè)成為重要合作伙伴。

功率半導(dǎo)體器件生產(chǎn)經(jīng)歷了晶閘管、IGBT和SiC三代技術(shù)，SiC是目前最先進(jìn)的技術(shù)，將在未來5年成為行業(yè)主流。與IGBT相比，SiC能夠有效提高系統(tǒng)效率，降低能耗，減小系統(tǒng)裝置體積與重量，提高系統(tǒng)可靠性，可使高速列車電力轉(zhuǎn)換損耗降低30%至50%。中車株洲所自主研制生產(chǎn)的IGBT芯片，讓中國高鐵上安裝上了“中國芯”。

實(shí)際上，在2010年左右，中車時代電氣開始構(gòu)思SiC芯片。當(dāng)時最新的技術(shù)都被國外壟斷，通過完全自主摸索，一點(diǎn)一點(diǎn)完成可實(shí)施方案。

近年來，新能源汽車前景趨勢越來越明朗，IGBT作為新能源汽車電控核心部件，伴隨新能源汽車市場爆發(fā)式增長，未來將迎來黃金時期。中車時代電氣8英寸車規(guī)級IGBT芯片量產(chǎn)，將有利推動國產(chǎn)代替，進(jìn)一步降低新能源汽車的成本和提供續(xù)航能力。

第三代功率半導(dǎo)體是未來競爭點(diǎn)，也是發(fā)展關(guān)鍵。中車時代電氣積極布局第三代半導(dǎo)體材料SiC，有望在未來的市場中獲得更多份額。目前，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品還覆蓋軌道交通、直流輸電、SVC裝置和風(fēng)機(jī)等多個下游領(lǐng)域，滿足國產(chǎn)化替代需求，豐富的下游布局有望引領(lǐng)整個行業(yè)。

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本土IGBT開始批量進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域

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