據(jù)華爾街日報報道，美國人正在以接近創(chuàng)紀錄的數(shù)量購買汽車，但是全球芯片短缺使經(jīng)銷商獲得的產(chǎn)品最少，這也是數(shù)十年來最嚴重的。
市場的不匹配正在抬高價格，許多希望將大量新車開出的買家不得不等待數(shù)周或數(shù)月的時間才能買到新車。一些陳列室模型的售價比標價高出數(shù)千美元。
費城地區(qū)的汽車經(jīng)銷商David Kelleher表示：“我們可能只是我們這個時代最大的新車市場，而我們卻沒有汽車。”
他最近在凌晨3:30醒來，流著冷汗，滾動了iPad，查看他的吉普車和Ram卡車庫存。在3月和4月有史以來最好的幾個月后，Kelleher先生進入了繁忙的夏季銷售季節(jié)，他擁有98輛汽車，而不是通常的700輛。
他說：“那真讓我震驚。” “這將比大多數(shù)人認為的更長，更困難。”
據(jù)研究公司AutoForecast Solutions估計，由于無法獲得用于安全系統(tǒng)，制動器和發(fā)動機等所有領(lǐng)域的芯片，汽車制造商被迫削減北美地區(qū)超過120萬輛汽車的生產(chǎn)。那使汽車短缺成為一種普遍現(xiàn)象。
根據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，截至4月底，經(jīng)銷商在地面或在路上的車輛不足200萬輛，約為正常數(shù)量的一半，是三十年多以來的最低水平。
一些通用汽車公司的經(jīng)銷商直接將他們的挫敗感帶給了該公司的首席執(zhí)行官Mary Barra。這位首席執(zhí)行官上周對分析師說：“我讓他們寄給我照片，顯示他們幾乎沒有東西。” 一位發(fā)言人說，通用汽車一直與經(jīng)銷商就庫存問題進行日常接觸，該公司計劃在芯片短缺緩解后彌補損失的產(chǎn)量。
芯片制造商將斥資數(shù)十億美元用于新產(chǎn)能，而白宮已將增加國內(nèi)芯片產(chǎn)量列為優(yōu)先事項，但建設(shè)新工廠將需要數(shù)年時間。許多汽車業(yè)高管預(yù)計，這一短缺將影響到今年余下的時間。
目前，缺乏芯片已經(jīng)中斷了美國數(shù)十家汽車工廠的生產(chǎn)，其中包括已經(jīng)關(guān)閉了幾個月的汽車。
汽車制造商正在制造一些不需要半導體的模型，并將其停放到可以安裝芯片的地方。數(shù)以萬計的此類車輛位于南部和中西部的裝配廠附近的機場，采石場，賽馬場和其他臨時停車處。
