從此前已公布的一季度報(bào)來(lái)看，雙環(huán)傳動(dòng)21一季度已實(shí)現(xiàn)收入11.7億元，同比增長(zhǎng)103.02%；；扣非歸母凈利潤(rùn)4369.3萬(wàn)元，同比+249.03%。從盈利水平來(lái)看，21一季度整體毛利率為18.56%，同比增長(zhǎng)6.02%，公司盈利能力顯著提升，一方面來(lái)自于雙環(huán)傳動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，另外一方面系前期多個(gè)新項(xiàng)目落地進(jìn)入批量供貨后產(chǎn)能利用率大幅提升所帶動(dòng)。

雙環(huán)傳動(dòng)在一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，打開成長(zhǎng)空間后，在中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告中，雙環(huán)傳動(dòng)預(yù)報(bào)同比增長(zhǎng)上限高達(dá)10967%，是此前已披露中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告中業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)最多的公司，引得各方關(guān)注。

由于疫情汽車行業(yè)產(chǎn)能受到影響，從一、二季度的雙環(huán)傳動(dòng)下游訂單情況來(lái)看，公司整體業(yè)務(wù)受該問題的影響不明顯。雙環(huán)傳動(dòng)是市場(chǎng)上較少數(shù)能穩(wěn)定量產(chǎn)精度齒輪的企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，公司成為頂級(jí)齒輪供應(yīng)商，在防控市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)中有著強(qiáng)大風(fēng)控能力。

傳統(tǒng)燃油車向新能源車輛演變過(guò)程中，傳統(tǒng)主機(jī)廠大多擁有自己的齒輪廠，早期齒輪供應(yīng)大多自給自足，近年來(lái)隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)變化，齒輪外包趨勢(shì)逐漸明朗。新能源時(shí)代的到來(lái)，造車新勢(shì)力的不斷涌現(xiàn)改變了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，促使該趨勢(shì)越發(fā)明顯，對(duì)于行業(yè)是很好的發(fā)展機(jī)遇，且新能源電驅(qū)動(dòng)齒輪相比傳統(tǒng)燃油車齒輪在產(chǎn)品精度與噪音等方面的要求更加嚴(yán)苛，進(jìn)一步加寬了雙環(huán)傳動(dòng)技術(shù)護(hù)城河。因此，基于成本、技術(shù)等各方面的原因，新能源時(shí)代齒輪加速外包，雙環(huán)傳動(dòng)將會(huì)有更好的發(fā)展機(jī)遇。

雙環(huán)傳動(dòng)近期接受調(diào)研時(shí)表示，隨著各行業(yè)滲透率提升，將逐步擴(kuò)增純傳動(dòng)件產(chǎn)能，規(guī)劃在2021年底前逐步擴(kuò)增傳動(dòng)件產(chǎn)能到 150萬(wàn)臺(tái)套/年。同時(shí)，在過(guò)往幾年，雙環(huán)傳動(dòng)已經(jīng)結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提前做了產(chǎn)能上的布局，隨著各類項(xiàng)目的投產(chǎn)，產(chǎn)能在逐步釋放。未來(lái)公司會(huì)依據(jù)新項(xiàng)目的推進(jìn)情況以及新技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行相匹配的產(chǎn)能加碼，比如在新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件和商用車自動(dòng)變速箱齒輪，機(jī)器人RV減速器方面。

作為國(guó)產(chǎn)品牌的第一梯隊(duì)，未來(lái)隨著機(jī)器人核心零部件國(guó)產(chǎn)替代持續(xù)推進(jìn)以及下游產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，公司長(zhǎng)期發(fā)展空間較大。同時(shí)從行業(yè)角度來(lái)看，智能制造趨勢(shì)進(jìn)一步加速了齒輪行業(yè)外包化，雙環(huán)作為國(guó)內(nèi)高精密齒輪制造龍頭，在技術(shù)、設(shè)備、客戶以及產(chǎn)能規(guī)模等方面均具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司作為龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額顯著提升，業(yè)績(jī)也如預(yù)報(bào)中披露迎來(lái)大增長(zhǎng)。