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光刻機(jī)巨頭ASML市值破紀(jì)錄：突破2萬億
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芯片短缺問題會延續(xù)到2023年嗎？
Kevin點(diǎn)評：芯片供應(yīng)短缺大概在Q4時(shí)會有所緩解的判斷，與此前臺積電給出的判斷差不多，但真正恢復(fù)供應(yīng)需要等到2023年嗎？基辛格給出的解釋是，雖然英特爾和臺積電都正在增加新的芯片制造廠，不過其中部分產(chǎn)能需要兩年后才會準(zhǔn)備就緒。
其實(shí)，今年以來終端市場的產(chǎn)品并沒有大規(guī)模增加，制造廠的生產(chǎn)規(guī)模在去年有所減產(chǎn)，但到現(xiàn)在基本都是在滿負(fù)荷在運(yùn)作，新的芯片正在源源不斷的被制造出來。業(yè)界也有消息稱，此前拿錢也買不到的一些芯片，現(xiàn)在加點(diǎn)錢還是能夠找到貨源了，說明芯片的價(jià)格已經(jīng)開始松動。也就是說緊缺局面已經(jīng)開始緩解了。再加上有些行業(yè)的企業(yè)要是再拿不到芯片，他們就可能轉(zhuǎn)行或者直接停止業(yè)務(wù)了，一旦他們這么做了，這個(gè)行業(yè)就會嚴(yán)重萎縮，甚至有可能會消失。相信芯片原廠、代理商，以及貿(mào)易商們也不愿意看到這種情況發(fā)生。因?yàn)�，企業(yè)一旦離開，就比較難再回來了；訂單一旦失去，就可能永遠(yuǎn)失去了。
因此，我覺得按照目前的發(fā)展趨勢下去，達(dá)到合理的供貨應(yīng)該不用等到2023年。
2025年全球動力電池供應(yīng)或?qū)⒑谋M
英特爾Q2業(yè)績增長發(fā)力 積極推進(jìn)晶圓代工業(yè)務(wù)
還未出貨一輛車，Rivian已獲百億美元投資
Leland點(diǎn)評：Rivian可以說是電動車初創(chuàng)公司里最不差錢的公司了。從2009年成立至今，它的產(chǎn)品定位也從類似特斯拉Roadster電動跑車轉(zhuǎn)向了電動皮卡和SUV。然而其首批R1T電動皮卡的交付時(shí)間一拖再拖，現(xiàn)已延長至今年9月。
不過亞馬遜和福特卻似乎異�？春眠@家企業(yè)，僅僅從2019年至今，Rivian就已經(jīng)收獲了105億美元的投資。亞馬遜作為電商巨頭，也計(jì)劃聯(lián)手Rivian打造電動配送車，已經(jīng)下達(dá)了10萬輛的訂單。而福特自然是希望在電動皮卡上也能維持自己的地位，雖然此前的聯(lián)合造車劃因?yàn)橐咔槿∠�，但此次福特再花巨資投資，后續(xù)必定準(zhǔn)備了新的造車計(jì)劃。
據(jù)了解，除了首發(fā)的三款車型后，Rivian正在計(jì)劃較小的SUV車型，面向中國和歐洲市場，還有可能在這些地區(qū)開展汽車制造。不過這家電動車公司目前還尚未在海外大幅開展業(yè)務(wù)擴(kuò)張，未來是否能像特斯拉一樣強(qiáng)勢進(jìn)入中國，還得看Rivian在美國市場的評價(jià)以及歐洲市場的先行表現(xiàn)如何。
