動力電池龍頭又放大招了。昨天，寧德時代正式發(fā)布第一代鈉離子電池。核心性能也沒讓大家失望：
電芯單體能量密度達到160Wh/kg，這是目前全球最高水平；
常溫下充電15分鐘，電量可以達到80%；
在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率；
系統(tǒng)集成效率方面，也能達到80%以上。
總體來看，雖然能量密度略低于磷酸鐵鋰電池，但在低溫性能和快充方面，具有明顯的優(yōu)勢，特別是在高寒地區(qū)高功率應用場景，憑借優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，已遠超國家動力電池強標的安全要求。
隨著鈉離子電池的到來，寧德時代股價也迎來新一輪大漲，兩天漲幅超過12%。截至7月29日收盤，寧德時代股價達到556.80元，市值超1.3萬億。
股價的暴漲，讓創(chuàng)始人曾毓群身家也水漲船高，根據(jù)福布斯富豪榜的實時榜單，曾毓群的身家達到了465億美元，超過馬云、馬化騰，僅次于農夫山泉董事長鐘睒睒，成為中國第二大富豪。
鈉離子電池正在沖向資本風口。
電動知家消息，7月29日，寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會，董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。
作為寧德時代創(chuàng)新技術產(chǎn)業(yè)化的又一里程碑式成果，鈉離子電池將為能源清潔化和交通電動化提供全新解決方案，推動“碳中和”目標早日實現(xiàn)。
目前，寧德時代已啟動相應的產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
突破鈉離子電池技術瓶頸
隨著“碳中和”成為全球共識，新能源產(chǎn)業(yè)已進入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段，愈發(fā)細分的市場對電池提出了差異化的需求；同時，世界范圍內對于電池基礎材料的研發(fā)速度正在加快，這為鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化打開了雙向窗口。
鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理，主要通過鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現(xiàn)電荷轉移。
然而，相較鋰離子，鈉離子體積較大，在材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面要求更嚴苛，這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。
寧德時代多年來深耕鈉離子化學體系材料的研發(fā)：在正極材料方面，寧德時代采用了克容量較高的普魯士白材料，創(chuàng)新性地對材料體相結構進行電荷重排，解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減這一核心難題。
在負極材料方面，寧德時代開發(fā)了具有獨特孔隙結構的硬碳材料，其具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性。
基于材料體系的一系列突破，寧德時代研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。
其電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達80%以上；熱穩(wěn)定性遠超國家強標的安全要求。
第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景，尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。
四大創(chuàng)新支撐三大方向
打造世界一流的創(chuàng)新科技公司，為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻，是寧德時代的愿景。為此，寧德時代在三大戰(zhàn)略發(fā)展方向上不懈努力：一是，以可再生能源發(fā)電和儲能，替代固定式化石能源；二是，以動力電池助力電動車發(fā)展，替代移動式化石能源；三是以電動化+智能化的集成應用創(chuàng)新，加快各領域的新能源替代進程。
作為三大發(fā)展方向的支撐，寧德時代形成了材料與化學體系、系統(tǒng)結構、極限制造、商業(yè)模式四大創(chuàng)新體系，形成從前沿基礎研究，到產(chǎn)業(yè)化應用，再到大規(guī)模商業(yè)化的快速轉化能力。
材料與化學體系的基礎研究是關鍵。寧德時代董事長曾毓群表示，有人認為電池的化學體系已很難創(chuàng)新，只能在物理結構上做些改進。“但我們認為，電化學的世界，就像能量魔方，未知遠遠大于已知，我們樂此不疲地探索著其中的奧秘。”
曾毓群介紹，寧德時代構建了高通量材料集成計算平臺，在原子級別對材料進行模擬計算和設計仿真，憑借對原理的深刻理解，借助先進的算法和強大的算力，尋找各種材料基因的結合點，開發(fā)出更適合鈉離子電池的各類材料，推動其進入產(chǎn)業(yè)化的快速通道，并不斷迭代。下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh/kg以上。
在系統(tǒng)創(chuàng)新方面，寧德時代在電池系統(tǒng)集成方面另辟蹊徑，開發(fā)了AB電池系統(tǒng)解決方案，即鈉離子電池與鋰離子電池兩種電池按一定比例進行混搭，集成到同一個電池系統(tǒng)里，通過BMS精準算法進行不同電池體系的均衡控制。AB電池系統(tǒng)解決方案既彌補了鈉離子電池在現(xiàn)階段的能量密度短板，也發(fā)揮出了它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢。以此系統(tǒng)結構創(chuàng)新為基礎，可為鋰鈉電池系統(tǒng)拓展更多應用場景。
多維布局推動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化
在發(fā)布會上，寧德時代研究院副院長黃起森博士介紹，在制造工藝方面，鈉離子電池可以實現(xiàn)與鋰離子電池生產(chǎn)設備、工藝的完美兼容，產(chǎn)線可進行快速切換，完成產(chǎn)能快速布局。目前，寧德時代已啟動相應的產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
寧德時代表示，歡迎相關研究機構、上游材料供應商和下游電池應用端一起參與，共同加速鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。
曾毓群認為，“碳中和”催生了萬億瓦時級的電池需求，推動了新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新的應用場景不斷產(chǎn)生，給了不同技術施展的舞臺。多元化的技術路線，也將助力產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展。
鈉離子電池產(chǎn)業(yè)獲得多路資金青睞 東方財富CHOICE數(shù)據(jù)終端顯示，鈉離子電池板塊表現(xiàn)強勁，僅三個月不到的時間，從最低點989.07點上漲至最高點1562.12點，最大漲幅為57.93%。雖然7月27日受累大盤下跌等因素影響，鈉離子電池板塊亦有回調，但是自今年以來，板塊內的華陽股份累計上漲83.40%，容百科技累計上漲127.01%，格林美累計上漲64.04%，遠遠好于上證指數(shù)同期表現(xiàn)。相關上市公司在互動平臺中回復投資者時均表示，已在鈉離子電池領域取得一定進展：華陽股份旗下山西新陽鈉離子電池正負極材料項目已經(jīng)處于前期籌備階段；容百科技已在鈉離子電池正負極材料方面開展研究；格林美已經(jīng)完成鈉離子電池材料研發(fā)工作，樣品送至下游客戶進行測試；博眾精工擁有專利鈉離子電池頂橋焊接機構；鵬輝能源已經(jīng)生產(chǎn)出鈉離子電池樣品，6月份進行中試，預計年底批量生產(chǎn)；*ST猛獅與客戶合作完成交付小批量18650圓柱鈉離子電芯。 6月28日，全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)在山西投入運行。此次投運的1MWh全球首臺套鈉離子儲能系統(tǒng)由山西華陽集團聯(lián)合中科海鈉公司共同打造。山西華陽集團董事長翟紅表示：“1MWh全球首臺套鈉離子儲能系統(tǒng)成功投運，標志著山西華陽集團布局、引入、共建新能源儲能上下游全產(chǎn)業(yè)鏈邁出堅實步伐。” 在鈉離子電池領域擁有多項專利技術的中科海鈉宣布，將建設年產(chǎn)能2000噸的鈉離子電池正、負極材料生產(chǎn)線。中科海鈉創(chuàng)始人兼董事長胡勇勝表示：“我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)不論是在材料體系和電池綜合性能等技術研發(fā)方面，還是在產(chǎn)業(yè)化推進速度、示范應用、專利布局以及標準制定等方面均處于國際前列，已具備了先發(fā)優(yōu)勢。” 梧桐樹資本、國科嘉和、中科創(chuàng)星等機構聞訊后加碼投資中科海鈉。梧桐樹資本創(chuàng)始合伙人兼總裁劉乾坤表示：“碳達峰、碳中和是未來50年最為確定的投資機會之一，其中鈉離子電池作為極其稀缺的新一代電池技術，尤其在儲能領域具有廣泛的應用價值和市場。” 鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化研究工作可追溯到上世紀70年代，與鋰離子電池研究基本同步啟動。由于日本索尼公司率先提出鋰離子電池商業(yè)化解決方案，鋰離子電池獲得多方支持，現(xiàn)已成為新能源電池主流方案，鈉離子電池則一度陷入沉寂。 《證券日報》記者梳理文獻時發(fā)現(xiàn)，自2013年以來，鈉離子電池重新獲得學術界關注，國內學術界相關論文數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢。2012年，國內發(fā)表相關論文43篇，2020年，國內發(fā)表論文2197篇，在8年時間內，年度論文發(fā)表數(shù)量增長超過50倍，合計國內相關論文數(shù)量已達到9940篇。論文研究內容覆蓋了電池材料、電池結構、電池性能、檢測方法、制備方法等關鍵領域，為我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了大量理論依據(jù)和改進思路。 為何鈉離子電池被上市公司和學術界“再度發(fā)現(xiàn)”？湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎福海教授解釋其中緣由：“各國大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車，推動電池級碳酸鋰價格持續(xù)漲價。全球豐度高、可開采的鋰礦資源集中在少數(shù)國家，表觀儲量十分有限，已經(jīng)面臨供不應求的局面，將對新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車發(fā)展造成掣肘，客觀上要求研究機構拿出可行的替代方案。鈉離子電池所需金屬鈉的儲量豐富，是金屬鋰的1000倍以上，而且可以用海水制備金屬鈉，是儲量豐富、可得性好的新能源電池材料。因此，鈉離子電池再度獲得研究機構和上市公司的青睞。” 《證券日報》記者查閱生意寶等行情網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，電池級碳酸鋰價格正在經(jīng)歷一輪大幅上漲行情，自年初最低點的3萬元每噸已經(jīng)上漲至最高10萬元每噸，最大漲幅為233.33%，目前穩(wěn)定運行在8.7萬元每噸至8.9萬元每噸的價格區(qū)間。光大證券有色行業(yè)分析師王招華預計：“未來兩年全球碳酸鋰供需仍處于緊平衡狀態(tài)，2025年全球碳酸鋰需求缺口將超過16萬噸，約有13%的需求難以得到滿足。” 黎福海補充：“鈉離子電池研究工作沉寂時間較長，要在短期內趕上并替代鋰離子電池是不現(xiàn)實的。鈉離子電池研發(fā)、設計和生產(chǎn)屬于多學科交叉領域，需要無機化學、電化學、電氣工程、材料工程等多領域研究機構協(xié)同助力，才能取得比肩鋰離子電池的突破性進展。當前，我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，在商業(yè)方案、高性能材料、工藝路線、工業(yè)裝備、檢測設備等環(huán)節(jié)尚需科研機構、龍頭企業(yè)和上市公司倍加努力，在電池優(yōu)化、性能提升、壽命延長、安全可靠等方面下大力氣。值得一提的是，我國已在鋰離子電池領域取得多個共性技術，可以用較低成本、在較短時間內平移至鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，幫助其快速成長。” 7月26日，中信證券、信達澳銀基金發(fā)布研究報告，均認為鈉離子電池兼具資源和成本優(yōu)勢，有望加速導入新能源產(chǎn)業(yè)。中信證券新能源汽車首席分析師宋韶靈持有謹慎樂觀態(tài)度：“近幾年來，產(chǎn)業(yè)資本開始積極布局鈉離子電池，雖然行業(yè)仍處于導入階段，但是鈉離子電池在資源豐富度、成本方面優(yōu)勢明顯。隨著技術走向成熟、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，鈉離子電池有望在儲能等領域實現(xiàn)商業(yè)化應用，對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定的補充。”他還表示：“對比鋰離子電池，鈉離子電池具有能量密度低、體積相對大、循環(huán)壽命短、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等缺點。投資者需要密切關注鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進展、鋰離子電池成本變動方向和地方儲能政策落地節(jié)奏。”
