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高通出資46億美元收購一家瑞典自動駕駛公司

8月5日，芯片制造商高通周四表示，它已提出以46億美元收購瑞典汽車零部件制造商維寧爾（Veoneer Inc），較加拿大麥格納國際7月份的出價38億美元溢價18.4%，被 Veoneer 董事會接受的Inc (MG.TO)。高通在官網(wǎng)宣布以每股37美元的價格收購Veoneer全部股權(quán)，此次交易全部為先進。高通在新聞稿補充說，高通董事會已經(jīng)批準了這個決定。

Lily點評：在英特爾的 Mobileye 和英偉達的 Xavier 的競爭中，收購 Veoneer 將擴大高通在汽車領(lǐng)域的影響力，將無人駕駛技術(shù)包括在內(nèi)，并擴大對汽車連接的關(guān)注。

早在去年8月，Veoneer和高通達成合作協(xié)議，今年１月，雙方簽訂了協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括Veoneer成為首批集成高通Snapdragon Ride 自動駕駛解決方案的Tier1，將自動駕駛域控制器賣給車廠。

高通在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有二十年布局，先后向市場投放了智能座艙、自動駕駛、通信等芯片產(chǎn)品，高通一直試圖將其影響力擴大到智能手機之外。去年汽車產(chǎn)品約占芯片銷售額的 3%，并且最近幾個季度增長緩慢。Veoneer主要產(chǎn)品包括自動駕駛域控制器、主動和被動安全系統(tǒng)以及自動駕駛傳感器等。

高通和 Veoneer 表示，他們計劃開發(fā)將 Veoneer 的感知技術(shù)和軟件堆棧與高通芯片集成的駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng)。高通收購這家公司，勢必將加速自動駕駛解決方案研發(fā)進展。

Galaxy S21 系列銷量不佳，三星對其移動部門啟動內(nèi)部審查

據(jù)報道，三星電子正在對其各個業(yè)務(wù)部門進行管理審查。這些審查原定于7月結(jié)束，但已被延長。三星移動部門的管理層將在8月份接受審查。消息人士稱，對三星移動的審查是一個“特別審查”，它的啟動是因為手機銷售不理想和供應(yīng)鏈問題。

Felix點評：三星最近確實迎來了一些挑戰(zhàn)，內(nèi)在和外在都有壓力。內(nèi)在的壓力正如新聞中所講到的，三星今年的旗艦機型Galaxy S21 系列銷量不佳，沒有達到三星的預期。目前，三星Galaxy S21 系列在今年6月份的銷量僅有為 1360 萬臺，甚至都不及去年的Galaxy S20 系列，銷量同比下滑了20%。

要知道，從理論上講，2021年應(yīng)該是三星在全球旗艦手機市場的破局之年。此前三星一直在高端市場被蘋果壓制，后面又出現(xiàn)了華為。而今年由于軟件限制，華為的旗艦機型在全球除中國以外的市場競爭力微乎其微，然而華為在高端市場讓出來的份額三星并沒有拿到，在這方面的表現(xiàn)反而是一年不如一年。

外在的壓力來自小米。先是幾天前，根據(jù)國際調(diào)研機構(gòu)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年第二季度的歐洲智能手機市場，小米的市場份額已經(jīng)超過三星和蘋果，成為當?shù)氐谝�。然后，統(tǒng)計機構(gòu)Counterpoint Research又發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年6月份小米占據(jù)了全球17.1%的手機銷售市場，超越了三星（15.7%）和蘋果（14.3%），成為世界第一。

有報道指出，由于三星在旗艦機型和銷售總量上均表現(xiàn)不佳，聯(lián)發(fā)科在芯片組供應(yīng)上將無法滿足三星所有的訂單。種種頹勢加在一起，三星的移動部門確實要好好查查了。

需求大增之下，SKI拆分電池業(yè)務(wù)

SK Innovation在8月4日提交的一份監(jiān)管文件中提到，該公司將在9月16日尋求獲得股東的批準，并計劃在今年10月成立SK Battery。此外，該公司還計劃將其石油勘探和生產(chǎn)業(yè)務(wù)也拆分出去。SK Innovation表示，在完成拆分之后，兩家公司將成為SK Innovation的全資子公司。

Leland點評：SKI聲稱其拆分電池業(yè)務(wù)是為了打造更具競爭力的靈活管理系統(tǒng)，子公司能夠更好地應(yīng)對商業(yè)環(huán)境，及時作出投資決策等。據(jù)了解，此舉也是SKI尋求提高電池產(chǎn)量的方式之一，動力產(chǎn)能擴張之下，SKI面臨著不小的資金壓力。如果其電池業(yè)務(wù)尋求IPO，也不會排除在紐約納斯達克交易所上市，完全可以對產(chǎn)能做出緩解，不過這可能要等到其電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)全年盈利了。

SKI的競爭對手也做了類似的舉措，LG化學去年也宣布拆分電池業(yè)務(wù)，并在12月正式完成拆分成立了LG新能源全資子公司。目前LG新能源已經(jīng)啟動了上市流程，IPO融資金額可能超過573億元，這些資金都可以投入美國的電池廠，進一步加強LG新能源在車企內(nèi)的競爭力。比亞迪也曾爆出過消息，或?qū)⒃?022年底拆分其電池業(yè)務(wù)，而最近的動向只是成立了弗迪電池子公司，還沒有任何電池業(yè)務(wù)上市的進展。不過SKI的電池業(yè)務(wù)確實是面臨著虧損的情況，但需求大增之下，不得不快馬加鞭拆分該業(yè)務(wù)，以尋求對應(yīng)的投資。

榮耀回歸TOP 5 改變中國智能手機市場競爭格局

近日，市場調(diào)研機構(gòu)IDC公布了2021年Q2季度，國內(nèi)手機市場份額排名，之前跌出前五的榮耀這一次回來了，盡管它依然排在國內(nèi)第五的位置，但相比之前的已經(jīng)有了極大的好轉(zhuǎn)，Q2占比達到了8.9%，出貨量690萬臺，僅次于蘋果的860萬臺。

Counterpoint Research預計，在 2000-4000 元人民幣（300-600 美元）及以上價格段的細分市場中，OEM 市場份額競爭將更為激烈，2021 年下半年總體競爭格局將會再次洗牌。

Monika點評：2021年，榮耀先后推出10款手機，市場份額從今年1月的5.1%增長至8.4%，直至重回前五。今年6月推出了榮耀50系列、榮耀Play5T活力版、榮耀X20SE、榮耀Play5T。其中對銷量貢獻最大的是榮耀50系列，該系列價格定在2000元到4000元價位之間，覆蓋了中低端和中高端市場，一經(jīng)上線便取得消費者的青睞。

值得注意的是，在2020年第二季度，榮耀出貨量為1290萬臺，今年第二季度的出貨量僅為去年的一半，這意味著當榮耀的出貨量重新突破到去年的水平，將有望能超越小米，進入前三。當下，榮耀、小米、OPPO、VIVO都潛伏在中低端市場，榮耀在6月的戰(zhàn)績對于小米、OPPO、VIVO可以說是釋放著危險以及挑戰(zhàn)的信號。

離開華為后的榮耀在6月迅速崛起，8月將發(fā)布首款真旗艦榮耀Magic 3系列，該系列的發(fā)布是否會幫助榮耀進入高端市場，填補華為留下的空白市場，甚至沖上國內(nèi)出貨量TOP 3呢？不過可以確定的是，榮耀的崛起將激起智能手機市場又一輪競爭。

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