昨天（17日），博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全在朋友圈發(fā)文稱，因馬來(lái)西亞疫情嚴(yán)重，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商位于馬來(lái)西亞麻坡（Muar）工廠被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、 TCU等芯片將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)，將對(duì)中國(guó)的汽車行業(yè)帶來(lái)巨大的影響。
有消息推論，文中的“某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商”很可能是歐洲關(guān)鍵汽車芯片供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（ST），因?yàn)轳R來(lái)西亞只有意法半導(dǎo)體在麻坡（Muar）擁有一座大型的后段封測(cè)廠。隨后多家媒體傳出，由于馬來(lái)西亞的新冠疫情加重，傳在當(dāng)?shù)氐囊夥ò雽?dǎo)體封測(cè)廠部分關(guān)閉。接下來(lái)，當(dāng)?shù)卣厝粚?huì)更加嚴(yán)格的實(shí)施疫情防控措施，這也必然會(huì)將加劇車用芯片荒問(wèn)題。
就在上月（7月30日），意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery稱，芯片短缺情況將在2022年逐步改善，但要將恢復(fù)正常的話，至少持續(xù)到2023年上半年。（“正常情況”指的是正常的芯片庫(kù)存水位，以及零件補(bǔ)充的平均滯后時(shí)間約為3個(gè)月）
另一車用半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌在8月3日警告芯片供應(yīng)“極度吃緊”，原因除了來(lái)自全球的電子裝置需求旺盛之外，近日馬來(lái)西亞疫情惡化也阻礙英飛凌在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)進(jìn)度。
英飛凌執(zhí)行長(zhǎng)普洛斯（Reinhard Ploss）表示：“半導(dǎo)體需求不斷，庫(kù)存處于歷史低點(diǎn)，以致我們生產(chǎn)的晶片直接從廠房出貨給終端客戶。”該公司執(zhí)行長(zhǎng)雪利（Jean-Marc Chery）表示：“明年情況將有所改善，但我們預(yù)期要到2023年上半才會(huì)恢復(fù)正常。”英飛凌執(zhí)行長(zhǎng)普洛斯表示：“在供應(yīng)吃緊的情況下，任何類似馬來(lái)西亞這樣因疫情而追加的限制只會(huì)更加打擊生產(chǎn)。”
汽車電子公司博世此前預(yù)計(jì)，如果沒有更多自然災(zāi)害等因素，2022 年下半年將逐漸恢復(fù)正常。博世中國(guó)總裁陳玉東日前接受媒體采訪表示，6月后汽車行業(yè)“缺芯”現(xiàn)象會(huì)好轉(zhuǎn)，但是不會(huì)完全解決。
據(jù)悉，馬來(lái)西亞已經(jīng)連續(xù)超過(guò)31日單日新增確診逾萬(wàn)人，全國(guó)封鎖措施遭無(wú)限期延長(zhǎng)，當(dāng)?shù)乇姸喟雽?dǎo)體廠商仍需遵守當(dāng)?shù)氐姆酪吖苤�，僅保留6成員工。馬來(lái)西亞是全球封測(cè)重地，約有50家全球半導(dǎo)體巨頭在馬來(lái)西亞設(shè)立封測(cè)廠，占全球近13%的市場(chǎng)份額，包括恩智浦、博通、美光、意法、英飛凌、德州儀器和安森美等。
