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全球最大的汽車零部件供應(yīng)商德國技術(shù)和工程集團(tuán)博世認(rèn)為，隨著全球芯片短缺的加劇，汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不再適合其需求。

博世管理委員會(huì)成員Harald Kroeger周一在接受 CNBC 的Annette Weisbach)獨(dú)家采訪時(shí)表示，隨著全球?qū)π酒男枨蠹ぴ觯瑥钠嚨?PlayStation 5s 和電動(dòng)牙刷，供應(yīng)鏈在過去一年已經(jīng)崩潰。

Kroeger說，在需求激增的同時(shí)，幾個(gè)關(guān)鍵的半導(dǎo)體制造基地被迫停產(chǎn)，這加劇了這種供應(yīng)緊張。

2 月，德克薩斯州的一場冬季風(fēng)暴導(dǎo)致恩智浦半導(dǎo)體公司停電，該公司是汽車和手機(jī)芯片的主要供應(yīng)商。今年 3 月，汽車行業(yè)最大的芯片供應(yīng)商之一瑞薩 (Renesas)在日本經(jīng)營的一家半導(dǎo)體工廠發(fā)生火災(zāi)。8 月，馬來西亞的工廠被關(guān)停，因?yàn)闉闇p少冠狀病毒的傳播采取了國家封鎖措施。

因此，大眾汽車和寶馬削減了產(chǎn)量，因?yàn)樗鼈冸y以獲得制造汽車所需的芯片。Kroeger 說，這些公司和半導(dǎo)體供應(yīng)商現(xiàn)在應(yīng)該考慮如何改進(jìn)芯片供應(yīng)鏈。

“作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們需要坐在一起問，對(duì)于未來的操作系統(tǒng)是否有更好的方法來延長交貨時(shí)間，”他說。“我認(rèn)為我們需要的是（供應(yīng)鏈的）某些部分的更多庫存，因?yàn)槠渲幸恍┌雽?dǎo)體需要六個(gè)月才能生產(chǎn)。你不能在每兩周收到訂單的系統(tǒng)上運(yùn)行。這不再行得通了。

Kroeger 表示，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題過去一直由汽車廠悄悄管理，但現(xiàn)在是變革的時(shí)候了，他認(rèn)為隨著電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的興起，需求只會(huì)增加。

“每輛變得更智能的汽車都需要更多的半導(dǎo)體，”Kroeger說。

他補(bǔ)充說，電動(dòng)汽車需要非常強(qiáng)大和高效的半導(dǎo)體，以便從每千瓦時(shí)的電池中獲得更多的續(xù)航里程。

瑞銀分析師 Francois-Xavier Bouvignies上周告訴 CNBC，內(nèi)燃機(jī)汽車通常在動(dòng)力系統(tǒng)中使用價(jià)值約 80 美元的半導(dǎo)體，但電動(dòng)汽車使用價(jià)值約 550 美元的半導(dǎo)體。

新芯片廠

博世在過去兩年中在德累斯頓（德國薩克森州首府和歐洲最大的半導(dǎo)體集群之一）新建了一座 10 億歐元（12 億美元）的半導(dǎo)體工廠，并于上個(gè)月開始生產(chǎn)。

“事實(shí)上我們實(shí)際上在幾年前就開始建造這家工廠，這表明我們預(yù)計(jì)需求會(huì)急劇上升，”Kroeger說。

包括英特爾和臺(tái)積電在內(nèi)的其他芯片巨頭正計(jì)劃在未來幾年內(nèi)建立新工廠，以提高產(chǎn)量。

Kroeger 表示，他預(yù)計(jì)芯片短缺將“延續(xù)到 2022 年”，并補(bǔ)充說他希望需求保持穩(wěn)定。“我們需要增加供應(yīng)，這樣我們才能滿足這種需求，”他說。

自主可控

德國的Frank-Walter Steinmeier 本周告訴 CNBC，該工廠建于該行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻，并補(bǔ)充說德國和歐洲距離實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體生產(chǎn)的數(shù)字主權(quán)還有很長的路要走。

“在我們看到國際市場供應(yīng)緊張的時(shí)候，博世選擇在這里投資是重要且正確的，”他在參觀博世新工廠時(shí)說。

“我認(rèn)為目前的情況給了我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域變得更強(qiáng)大的額外動(dòng)力，”Frank-Walter Steinmeier 補(bǔ)充道。

科技網(wǎng)絡(luò) Silicon Saxony 董事總經(jīng)理 Frank Bosenberg 表示，在過去十年中，德累斯頓半導(dǎo)體行業(yè)的員工人數(shù)從 45,000 人增加到 70,000 人。

“我們預(yù)計(jì)到 2030 年將進(jìn)一步增長至 100,000，”Bosenberg告訴 CNBC。

追趕亞洲世界上絕大多數(shù)芯片都在亞洲生產(chǎn)，臺(tái)積電是全球最大的芯片生產(chǎn)商。歐洲僅占全球半導(dǎo)體產(chǎn)量的一小部分。

“目前歐洲的需求為 20%，產(chǎn)量不到 10%，”Bosenberg說。

他認(rèn)為歐洲應(yīng)該增加半導(dǎo)體產(chǎn)量，但他指出，這是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，沒有一個(gè)國家甚至接近自治。

荷蘭半導(dǎo)體設(shè)備銷售商ASML是世界上唯一一家能夠制造制造最先進(jìn)芯片所需的機(jī)器的公司，這些機(jī)器被蘋果等公司使用。

Bosenberg表示，ASML 是“行業(yè)內(nèi)的主要資產(chǎn)”。

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博世：現(xiàn)有的汽車芯片供應(yīng)鏈需要變革了！

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